在網路上看到關於國道收費員的訴求的相關影片
https://www.youtube.com/watch?v=QUf77eDIs0M
看完之後大致了解國道收費員的訴求是
1. 要年資
2. 補勞保
3. 多元安置
但是也很多人批判的是他們抗議的時候所使用的是國家安置
意指收費員想要變成公務員
所以會是因為用詞所造成的誤解嗎?
※ 引述《kaletra (kal)》之銘言：
: ※ 引述《BreezeX (Desmond)》之銘言：
: : 抗爭的收費員其實也很清楚
: : 「他們不可能變成"正式"公務員」
: : 他們目前的戰略目標是爭取到"政府約聘雇職"
: : 例如學校工友、機關幹事等
: : 說實話，我能理解他們的想法，真的感同身受，
: : 因為我也做過一年政府約聘職，在學術機關裡，
: : 政府約聘有幾個特質，民間企業很難擁有的
: : 1.獨佔性：政府業務獨佔性很強，所以到單位辦事的民眾(企業叫客戶)，
: : 大多是客客氣氣，深怕得罪辦事人員，而遭刁難。
: : 對比民間企業，反而是辦事人員要討好客戶，因為選擇權在對方，
: : 弄走客戶，就換公司來弄員工了。
: : 大家比一下就知道了，當時ETC跟人工雙軌並行，對比收費員的臭臉，
: : 愛買、遠傳的店員是不是比較以客為尊，現在要"原"收費員比照，難呀
: : 結論一：姿態很難調整
: : 2.壓力：政府約聘絕大多是沒有工作壓力的，反正就是準時上班，準時下班，
: : 事情做不完就明天上班再繼續做，大家都無憂無慮等退休or期滿，
: : 民間企業多數時間處於戰爭狀態，很多地方需要動腦、調整，
: : 我剛進企業時，每天都覺得腦細胞死了一堆，因為要動腦的地方很多，
: : 要效率、要績效、要業績
: : 政府約聘只要求「有做」，企業要求的卻是「做好」
: : 結論二：心態更難調整
: : 眼前的狀況，雙方要找到共通點幾乎不可能，
: : 收費員要求國家介入，圖的就是政府公親變事主，
: : 苦勸各位，還是拿了5+7個月的補償，加上失業補助6個月，
: : 去學個一技之長，比較實在，現在的社會氛圍，
: : 不可能再讓你們回到政府機關了。
: 公務機關約聘還是有風險
: 並不是最安穩的選擇
: 如果沒辦法轉公務人員
: 至少要爭取去國營事業
: 經濟部可以控制的公司
: 至少也有好幾間
: 加上交通部所轄台鐵
: 可以辦理統一徵選
: 面試就好了
: 再分散到個公司
: 弱勢收費員安置就可以解決