我倒是想請問一下 走到對面轉車會要了你的命嗎
台北車站人次居高不下就只是因為三鐵 南陽街 商圈
但你不會看到的是轉乘人次 光進出台北車站就三十幾萬
轉乘人次非常的可怕 分散轉乘人潮到底哪裡錯了?
我不喜歡郝龍斌 我不喜歡花博
但我絕對認同他堅持原設計的規劃 不因民意動搖
我倒是想請問 有哪多少人真的是從中和搭捷運一路坐到新莊的有多少
捷運從來就不是只有考量某一個面向
你只看到你不能直達台北車站很不方便
卻沒看到所有二期路網完成之後
除了4號線轉1號線要轉兩次以外 其他都只要轉乘一次即可
大眾運輸不是只讓某地方爽就好
要讓所有人都能夠在盡量方便的情況下搭車這才叫做大眾運輸
條條通台北車站後果就是同一個月台有三種目的地 一個目的地班距九分鐘起跳
你要短班距還是條條直通 自己想吧

307有誇張 中和員山路狹窄的到路每次都擠好幾台307

推，郝龍斌的優點就是會堅持把好的政策做到底但是不是給一個好的政策都做到底就不清楚了每

有條條直通想法的人大概是沒看過國外的地鐵...

包含花博也會認真砸錢做到好

捷運這個分流決定 我覺得蠻正確的+1

是的 希望柯P很多決策還是要走專業角度 不要因為公民參與 反而亂了套

捷運那個根本與郝無關阿 他是執行者 但要改也很難

公車在捷運頭上跟著跑很有事啊

捷運分流正確+1

郝龍斌做事能力沒問題 去看看捷運規劃 都是照日期完成只能說他也很默默 不會常常在那邊剪綵 發新聞邀功但是他的問題 就是無法違逆 "上意" 導致看不到他的能力整個kmt都依樣 權力結構集中於某人 會影響底下發揮

公車專用道是配套措施之一，柯文哲拆不掉，除非他有替代方案去取到舊方案，否則不可能光拆專用道其他都不用改。

捷運分流正確+1 以前淡水板南線擠爆,現在分散在環狀線

郝斌彬雖然兩光兩光的 但他的捷運政策真的沒話說分流雖然一開始覺得有點不方便 但真的還好啦 不會很麻煩

好龍彬好棒棒 聽奧 花博 花錢好棒棒