我是住基隆三十年的基隆七堵人，以前在吵基隆捷運議題的時候，我就覺得建捷運沒必要
其實基隆捷運與台鐵功能重複性是在基隆火車站到七堵延伸至汐止一段，那現有的問題是
甚麼? 主要還是通勤族的問題。
通勤族是甚麼問題呢? 就是轉車的問題
我如果今天住基隆去台北上班，可以搭乘國道客運或火車到台北轉車，如果我到台北上班
上班行程會是以下幾種:
1.從家裡搭公車到台鐵>台鐵到南港轉捷運>文湖線到內湖後轉公車
2.從家裡搭公車到國道客運>到台北然後轉公車或捷運
3.從家裡搭公車到台鐵>台鐵到台北>然後轉捷運或公車
一個上班所花費的走路加通勤的時間可能耗掉我一個半小時都不止，轉車最多可以轉四趟
車，況且上班時間大眾運輸系統班次較多也較固定，但下班時間每個人都不同，當你8點
以後下班之後，公車跟火車班次都沒通勤時間多，可能光是等待公車火車的時間就會耗費
半個小時以上，以一天至少有3個小時以上的時間都在等車與搭車與走路回家，那是個很
痛苦的事情，。
那捷運能解決甚麼? 如果捷運只是開汐止到基隆台鐵線路這段，那本身是沒甚麼必要性，
因為現有台鐵就可解決這些運量問題，關鍵是在基隆各區到台鐵需搭公車轉車的問題上，
如何減少等待與轉乘的班次數? 捷運也不可能蓋到基隆每個區都有然後直通台北，那一直
吵捷運是為什麼呢?
一.每個基隆市長候選人根本不了解基隆，不知道基隆人要甚麼。
二.捷運蓋了之後期望房價上漲。
其實如果單從時間上比較，捷運每站都停且站點較多的情形下，真的能比台鐵省多少時
間? 況且如果只蓋一條捷運線，延七堵到基隆港區，這根本沒有真正解決通勤族的問題。
那怎麼辦?
1.增加基隆的就業機會，你減少往台北的通勤族，不要讓勞工都往台北跑，能就近在基隆
工作不是很好?
2.增加基隆各行政區域直通台北的國道客運班次。或輕軌或直線公車至基隆火車站。
3.南港 台北 松山 萬華 板橋火車站等捷運轉運站路線重新規劃路線縮短轉運步行時間。
4.台鐵班次更需"人性化"，上班時間大家都是固定的，反正都是九點左右，下班時間則因
各個行業有所不同，有的人六點下班，有的人九點下班，因該根據不同的勞工下班時間來
規劃車次，以減少下班時間的等待時間。
這些其實都是可以做的，但是每次選舉都在喊捷運，何必哩?