作者:
yoyodiy (廢文心得文大師)
2014-12-25 13:23:48圓環適合當成地標 但在交通工程的設計上是最失敗的
交通工程路口設計就是要把交織點減到最低
最常用的手段就是用燈號管制或專屬閘道
而圓環基本上就是整個圓環都是交織點 車子少沒關係
車一堆代表塞車和事故機率也會大增
當初在學校 交工期末有一題就是問重慶北圓環改善計畫
我是以重慶北地下化穿越南京西路來改善 當時曹壽民還給了滿分
不過最終還是沒用我的設計就是了
相對的其實馬的忠孝西公車專用道也有一樣的效用
建議柯P還是緩拆 多聽專業意見吧
※ 引述《pretty770204 (小艾)》之銘言：
: 可是我一直覺得圓環真的是一個超便利的設計，
: 他好處就是機車跟汽車在圓環會自動分道，
: 除了某些開車還闖入機車道的智障行為，
: 然後台南市的機車絕對不會讓道給他，
: 就看著那汽車被機車卡的動彈不得。
: 另一好處，
: 機車在圓環也不用搞紅燈不能右轉的蠢事，
: 因為圓環本身也設有有紅綠燈分散車流。
: 在來就是條條道路一個圓環就全串起來了，
: 你看民生綠圓，連青年路、中正路、民生路、公園路、中山路、南門路、開山路。
: 光這個就串七條路了，
: 假設我要去民權路，
: 我光這圓環，就有三條路都被民權路貫通，
: 是個很便利的設計，
: 比起那種只能走田字型、紅燈不能右轉好多了。
: 真要講缺點就是：
: １.紅燈左轉要繞一圈，我要到隔壁條路居然要繞一圈，
: 不過比起兩段式左轉市民受不了直接衝過去安全多了，
: 好處就是安全啦！
: 2.路癡跟外縣市的人就駡翻了
: 汽車開到機車道啦、
: 一碰到圓環整個傻住不知道要騎哪裡、
: 圓環連太多條路騎過頭又要在繞一圈。
忠孝西公車專用道也有一樣的效用...什麼效用？堵車？
作者:
wjv (￣ー￣；)
2014-12-25 13:27:00從蓋好到現在，功能何在？
作者: gasihbi (蓋斯比) 2014-12-25 13:28:00
公車道=分流道?奇觀? 劃雙白線加警察還多一道勒
作者:
jasper88 (jasper)
2014-12-25 13:29:00是說台南的圓環幾乎都有古蹟= =
作者:
cgavin (喔喔~~)
2014-12-25 13:30:00早期沒啥汽車圓環是很好,當車流很高的時候圓環是悲劇
作者: tedyen (幻刀闢浪) 2014-12-25 13:33:00
民生綠園那個圓環連接7條主幹道 根本動不了
作者: forestmoon (哈哈哈哈哈哈哈哈) 2014-12-25 13:34:00
蓋圓環的古蹟很多吧，屏東也有，都明清時代的設計圓環的時候根本就沒汽車，是馬車時代
民生綠園的文化氣息很高 我個人覺得不要去動- -||
作者: drigo 2014-12-25 13:42:00
台灣人自己的駕駛習慣問題，一堆人開（機）車像無冕王
作者: tungcl (...) 2014-12-25 14:36:00
民生綠園就是個不安全的設計，台南人也太有愛…