報告在此
http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/75f5cf88-9307-4713-9166-0f59d72759c8.pdf
Page 37~85 是前艙通話的紀錄，有興趣可以看一下。
跑道分02跟20兩種方向，有ILS的只有02這邊。但是當時02跑道的風向不適合降落。
機長本來要落20後來又要改02，之後又改回20落，因為風向一直在變。
GE222之前有一台立榮的ATR落地，輪到GE222要落時，再解除自動駕駛後35秒就crashed
照理來說要對正跑道的，但因為看不到跑道等到發現不對時已經來不及了。
以上鍵盤summary
※ 引述《Bill92262 (比爾)》之銘言：
: 1.媒體來源:中央社
: 2.完整新聞標題:復興空難 從偏離到撞樹僅13秒
: 3.完整新聞內文:
: （中央社記者汪淑芬台北26日電）
:
: 飛航安全委員會今天上午公布「復興航空公司GE222飛航事故事實資料報告」，根據報告
: 內容，飛機偏離跑道至撞樹林僅13秒。
:
: 復興航空GE222航班，今年7月23日下午5時43分由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，於當
: 天晚間7時6分，墜毀在馬公機場外西溪村，造成機上48人死亡、10人受傷，另有地面居
: 民5人受傷。
:
: 飛安會8月1日曾公布調查進度報告，今天對外說明這起事故調查詳細事資料報告。
:
: 報告指出，復興飛機應對準馬公跑道201度方向降落，最低高度為330呎；不過，當晚7時
: 5分54秒，飛機到達迷失進場點，高度176呎，航向207度。
:
: 到晚上7時6分，復興飛機航向已偏離跑道；晚上7時6分3秒，飛機高度只有162呎，航向變
: 為197度，偏離跑道4度；接著航機高度愈來愈低，航向也愈來愈偏。
:
: 晚上7時6分11秒，兩名駕駛同時呼叫重飛，高度只有72呎，航向偏到188度；7時6分13秒
: ，駕駛艙出現不明聲響，比照軌跡圖，飛機正從一片樹林上方通過，不明聲音疑似擦撞樹
: 林；晚上7時6分16秒，副駕駛再向塔台呼叫重飛；7時6分18秒，駕駛艙出現第2次不明聲
: 音，疑似撞房屋；晚上7時6分18.9秒，飛航紀錄器停止紀錄。1031226
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://ppt.cc/Z3Yh
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