※ 引述《dogdogbus (廢材叔)》之銘言：
: 妳知道一個KMT要養多少人嗎??
: 這些人不要吃飯??
: 國民黨不拼經濟 難到民進黨會拼??
: 錢不花 經濟就是一攤死水
: 難怪民進黨老是選輸
: 鄧小平早就說了 要讓一些人先富起來 然後大家才會富起來
: 林佳龍 you know?
BRT或公車專用道，絕對是正確的方向，
容量不夠的情況下，
大眾運輸優先也絕對是正確先進的觀念。
6.每次到火車站必塞，轉彎設計爛，
※ 引述《dogdogbus (廢材叔)》之銘言：
: 妳知道一個KMT要養多少人嗎??
: 這些人不要吃飯??
: 國民黨不拼經濟 難到民進黨會拼??
: 錢不花 經濟就是一攤死水
: 難怪民進黨老是選輸
: 鄧小平早就說了 要讓一些人先富起來 然後大家才會富起來
: 林佳龍 you know?
奴性. 快滾回中國吧。
BRT 從頭到尾就是個分贜的政治騙局。
1. 成立臺中快捷巴士公司. 結果一個 BRT 的車子是屬於四家的.
搭過 BRT 的請你注意一下車體上的字.
車子分別屬於 "統聯客運" "台中客運" "巨業客運"
和 "臺中快捷".
一個 BRT 的車子屬於四家公司？？
這個不叫分贜不然叫什麼??
選前客運業者還開 "挺胡大會" . 是老板挺胡還是員工挺胡??
東南客運的爛車何時才要換?? 繼續裝死嘛.
臺灣大道的公車路線不是要整併?? 整到哪裏去了??
2. 站體分兩邊蓋. 一個站體聽說 800 萬.
一個站兩邊站體就要 1600 萬.
然後試營運到今天才發現機電的電力不夠. 站體閘門無法開關.
幾個月了?? 混吃等死??
營運到今天. 車輛營運資訊的 LED 仍然在測試中.
大部份的 LCD 不管是廣告或資訊還是不能使用.
其他服務. 售票機根本沒運作. 更不要說驗票閘門問題一堆.
一個臨時組合屋不能遮風避雨的站體要 800 萬已經夠誇張.
試營運了幾個月才發現機電不足..
這不叫官商勾結什麼才叫官商勾結??
3. BRT 走平面還要占據 2 個車道 . 根本一開始就是個大笑話.
台中巿本來就是東西狹長的城巿. 除了臺灣大道外. 缺乏東西橫貫的幹道.
臺灣大道連接臺中巿和臺中港. 加上連接國道和快速道路.
車流早就飽和了. 立體化才是唯一解.
BRT 占了兩個車道. 小客車/長途大客車車道更加壓縮.
BRT 的車次又不能準確密集. 結果就是空了 2 個車道養蚊子.
( BRT 的車次和班距設計不良. 造成班次不均. 乘客擠得要命. )
藍色的 BRT 專用道真的變成白賊義專用道.
更不要說從施工開始就不斷發生的大小車禍.
你要怪小客車駕駛人. 你怎麼不怪當初設計時就把小客車駕駛人的用路
習慣和事實交通流量考量進去??
加上台中車站前的迴轉問. 奇怪這是智障設計的嗎??
BRT 是比 "公車" 快了一點. 但這快了一點省下的時間顯然不能滿足乘客需求.
4. BRT 中間招標過程爭議不斷.
光車輛從油電車變成柴油車. 相信爭議就已經一堆了.
白海豚造型的車站. 結果變成灰海豚.
白海豚造型的車體. 結果品質不良. 故障頻傳.
為什麼開國際最後變成在台灣代理的中國車得標.
主辦機關要不要出來講清楚??
5. 行控中心根本就是個笑話.
梧樓的行控中心要等 2 年蓋好.
仁愛醫院站的行控中心因陋就簡就不易外了.
如果連行控與司機的聯繫都要靠行動電話. 那和公車有什麼兩樣??
電力不足. 營運困難. 發包問題一堆. 完全不能協調. 加上倉促上路.
然後一直催眠巿民 "BRT 是捷運. BRT 是捷運. "
你當台中巿民是白癡嗎？
還不整個砍掉重練比較快.
( 基本上我個人對林佳龍 + 林陵三 一樣沒什麼信心.
因為台中 BRT 本質就是台中政商的勾結結果.
畢竟林佳龍不是柯文哲. 魄力這種東西身上看不到. )
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