1.媒體來源:
公視
2.完整新聞標題:
桃園交通.土徵政策 鄭文燦挑戰大
3.完整新聞內文:
今年桃園縣正式升格為全台第六個直轄市，為了迎頭趕上其他直轄市，首任市長鄭文燦一
上任就宣布，要將桃園鐵路高架化的計畫，改為地下化，還要持續推動航空城，不過，這
兩項攸關大桃園交通及敏感土地徵收的政見，都將讓鄭文燦面臨大挑戰。
桃園火車站旁，臨時站工程正在趕工，這是為了將來鐵路高架化，先鋪的臨時軌，未來
從鳳鳴、經過桃園、內壢一直到中壢，全長15.95公里鐵路都要高架化。 但這項五年前就
核定的計畫，卻可能因為新市長鄭文燦上任而改變。
==103.12.25桃園市長 鄭文燦==
其他六個都會區
都採取鐵路地下化
桃園是國家的大門
發展最快的城市
沒有理由要我們接受鐵路高架化
要把原本高架的鐵路，轉到地底下，鄭文燦面臨的困難可不少，首先要避開已經規畫走
地下的機場捷運延伸線，路線長度也得延長。
==台鐵副段長 古正育==
我們鐵路有坡度的限制
地下化以後它整個
起迄點的長度會拉長
大概會拉長個五公里左右
原本高架化的經費是308億，地下化得延長為21.4公里，以目前地下化每公里造價38到63
億來算，地下化經費上看1348億。 除了經費問題，整個規畫及環評都得捲土重來，值不
值得再等下去?每天為了避開鐵路、穿梭在地下道及天橋的桃園民眾，看法也很兩極。
==民眾==
地下化會比較好
至少比較便利 雖然說久了點
==民眾==
交通不要亂就好了啊
（工程）比較快就好了
除了棘手的鐵路立體化問題，鄭文燦上任後，要面臨的抉擇還有桃園航空城。
換黨執政、鄭文燦說航空城要繼續走下去，但會尊重想保留土地的地主，但曾經支持鄭
文燦的反徵收地主，卻沒感受到被尊重。
==反航空城徵收地主 呂理坤==
他(鄭文燦)好像對交通部這部分
他好像就是說交通部
要怎麼樣就隨他怎麼樣
所以我們就覺得 好像很沒有保障
世居在宏竹村八十多年的呂理坤，家園被畫在所謂的蛋黃區，被徵收後、要用來安置第
三跑道的拆遷戶，原以為田裡的反徵收標語，選後就可以拆下，但卻跟機場北邊的第三跑
道、自由貿易港區、維修區，一起被交通部列為優先徵收的蛋黃區。
==103.12.25交通部長 葉匡時==
他(鄭文燦)希望抵價地
能夠回饋45% 這是違背過去
我們原來內政部的各種規定
交通部一向力推桃園航空城，要擺開桃園市政府、自己先蓋蛋黃區，但對於徵收條件、
徵收方式，中央跟地方都不同調，航空城要怎麼推?又該如何平息地方民眾的意見，都是
鄭文燦未來的大挑戰。
記者 林珍汝 劉漢麟 桃園報導
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