: 與其說是政治凌駕專業，不如說是，柯文哲搶立威信，完全重「數字」民意喜好來決策，
: 幕僚形容，一個抓緊時間猛吃猛吃猛吃，吃飯僅花6分半的人，會容忍「卡」個8年路障，
: 再塞車、再耗費時間嗎？然而只注意眼前民眾「有感」，會不會忽略長遠規劃。
: 師大政治系教授范世平：「有爭議性媒體才會關注，有關注才有曝光度，才會達到他的『
: 效果』，台北市民其實也是很嚴苛的，政治人物的賞味期，其實是很短的。」
: 作為一個最難討好選區的市長，在民意、數字、專業、有感度之間，柯文哲先點了第一把
: 火，怕這聖誕禮物乍看「很有感」，但周不周延，台北市民還在乎嗎。
TVBS你們以前不是這樣評論的阿
郝市府說要等到105年在決定 你們嫌太久
怎麼柯P得罪了你們就全變了
http://news.tvbs.com.tw/entry/195201
存廢？拖10年 忠孝西路公車道成路障 TVBS 2013.2.16
完工超過6年，忠孝西路公車道已經成了小客車分流道，候車島除了佔道，沒有太多作用
，民眾罵翻，但要留要拆，北市府至今沒答案，有議員甚至質疑，是市長郝龍斌擔心當時
發包的前市長馬總統，面子掛不住，所以不敢拆，主管單位則強調，未來會配合台北車站
周邊規劃再決定，只是最快也要等到105年。
明明公車道就在旁邊，但開進去的全是小客車，完工超過6年的忠孝西路公車專用道，從
來沒發揮功能過，更扯的還有候車島。TVBS記者高嘉甫：「不僅原本的公車道，變成自小
客車專用道，根本沒有公車在走，連原本的候車島也變成蚊子島，完全沒作用，反而還佔
了一線道。」
不管什麼時間，忠孝西路車流量都不小，莫名其妙少了個車道，當然更塞，而且還剛好從
車站、百貨，最熱鬧的地方開始，一路延伸，經過中山南路，全是沒作用的設計，仿彿是
個大型裝置藝術，難怪用路人抱怨連連。民眾：「蓋很久都沒有用，就佔了車道，比較擁
擠。」
民眾：「很討厭，我一直覺得它為什麼不拆掉。」
耗資3340萬，卻蓋了才知道作用不大，後續動作卻是拖字訣，外界批北市府根本是在擺爛
，議員甚至質疑，是市長郝龍斌拆了，怕當時擔任市長的馬總統面子掛不住，有政治考量
，主管單位則表示，一切都有按照計畫進行。北市交通局規劃科長張建華：「105年，有
一個忠孝橋引道，從西寧南路到重慶南路口，這段高架橋會拆除，到時候會配合這幾個大
案子。」
強調要拆要留，一定會有答案，只是這一等，前後居然要花10年，浪費公帑不說，對天天
開車、搭車的小市民來說，當然很難接受。
http://news.tvbs.com.tw/entry/215759
會更塞？閒置7年 忠孝西路公車道將啟用 TVBS 2013.6.15
台北市忠孝西路公車專用道，從馬英九市長時期「設立」，閒置近7年，被批是浪費公帑
，現在北市府總算鬆口「即將啟用」，只要捷運機場線、松山線完工，以及雙子星大樓落
成，就會啟用，不過當年遲遲不敢開通，就是怕台北車站這「重要轉運站」在尖峰時段更
塞，未來啟用公車專用道，會不會塞到更動彈不得？
塞塞塞，只要一到上下班時段，忠孝西路大車、小車經常動彈不得，但這狀況恐怕還有可
能更糟。TVBS記者高嘉甫：「忠孝西路公車專用道，閒置將近7年，北市府確定未來一定
會啟用，但對當地的交通狀況，仍舊是一大考驗。
每天車流量幾乎都破萬車次，北市府7年前，原本打算靠公車專用道來紓解，事後評估，
成效不彰，7年之內閒置至今，被當成分隔島，現在終於要開通，市府表示，只要捷運松
山線、機場線通車，加上雙子星落成，就會再依整體交通狀況調整開通，不過民眾仍然不
看好。
民眾：「小客車就不能開這邊了，都擠到旁邊去，旁邊又有公車，這樣子會比較複雜一點
，(開通)這樣，旁邊這邊有多少人，在坐公車，這樣走來走去，又沒有天橋，是不是更危
險。」
擔心不是沒原因，畢竟忠孝西路百貨林立，又有車站，車本來就不少，要是真的塞起來，
不管是東西向往三重、台北，還是南北向要道，中山南北路、重慶南北路，通通都可能大
打結，難怪用路人不放心。