其實現在的計程車計程車大多是2000年後產業外移後 中高齡失業人口在做的的職業
因為只要會開車技能就可以入門了 同時也是政府要美化失業率的一個手段
還記得阿扁執政時 大舉開放企業到對岸設廠
讓許多勞力密集的產業在戒急用忍時期不能去的通通去了
屆時政府會想到說 這些人沒工作 怎麼辦? 有妻小要養 怎麼辦?
於是在此時一堆人搶入計程車市場 在這之前跑一年車賺一棟房
自從產業外移後 一堆人搶著考計程車 考清潔員 屆時不需要什麼技術的工作搶破頭
計程車車數量也是從2000年以後暴漲的 那幾年還有限制考照數量 在數量外的BYE BYE
下個月再來
政府自然會想 如果有跨國集團要搞黑頭車 這些中高齡失業者沒辦法養家
所謂的"鐵票"也會跟著跑了 過去什麼免牌照稅什麼優惠都沒用了
反而這群人跟國道收費員站同邊 出來抗議政府說沒照顧合法考照者 放任無照駕駛者
之後不知道哪個黨要倒了
所以預防勝於治療 先封殺掉這個大財團來搶魯蛇生意 讓這些人認為政府都有在照顧弱勢
都有在為2000年產業外移中高齡失業者發聲 鐵票自然就get了!
可是這群中高齡失業者也在車上高談現在年輕人都魯蛇 XDD
如果當時產業外移後還有機會到辦公室上班
何必辛苦跑車 賺整天還不如站7-11 麥當勞的薪資呢?
※ 引述《agoony (在時間之外。)》之銘言：
: https://www.facebook.com/ben.jai/posts/10153002691524113?pnref=story
: 翟神挺交通部，uber 這次發新聞稿號召網友聲援的公關操作似乎 epic fail
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20141229/532612/
: 這大概是第一次我完全支持政府的立場。
: 直接打臉 Uber 聲明如下：
: "經核准通過的 UBER 司機，若發生重大車禍，在肇事責任釐清前，
: 會先暫停該司機合作資格"
: 不重大的呢？你只暫停合作，誰賠？
: "顧立楷表示，與 Uber 配合的車輛都有要求司機加保乘客險，但未要求保險額度"
: 為什麼不要求額度？
: "漠視數十萬消費大眾選擇其交通模式的自由"
: 誰漠視數十萬消費大眾出事時權益的保障？
: "並直接重創 uberX 菁英優步合作司機的生計"
: 這些人在沒有 Uber 之前活不下去嗎？
: 最後：本公司員工搭乘 Uber 費用不得報帳。
: P.S. 我為什麼要出來批評？是你 Uber 自己說要訴諸網路的！