我看到有些人說不如讓它破產。
不過好像沒多少人知道破產會發生什麼事，所以這邊幫大家整理一下。
高鐵公司破產後，首先高鐵會換政府接管營運，保守估計會約10個月的時間，
這期間基本上就是讓高鐵公司把資產清點並轉移給政府。
然後有兩個選擇：轉成國營或OT給別的公司經營（OT就是BOT去掉Build）。
這三個項目我們來分別看看。
接管營運
破產後有80天改善期，就是要股東增資，基本上不太可能發生。
然後依合約規定2個月鑑價，然後預估要6個月資產移轉。
這段期間政府會接手高鐵的營運，但是有下列問題：
1. 依據營運合約8.7條，政府用公家的資源幫高鐵公司接管營運，
政府還要付租金給高鐵公司，然後自負盈虧！
包括折舊、維修費用、營運的資金還有虧損等等，可能都會要政府自己出。
當然，政府自己出的意思基本上就是全民買單。
這一點要爭議，政府可能可以主張是委託不是租借，但要花時間上法院處理。
2. 接管完成後，到國營或OT之前，會有一個空窗期。
這期間政府沒有權力指揮高鐵公司的員工，員工可能變成臨時雇員甚至失業。
3500名員工的的權益可能受損。另外這也可能影響政府維持高鐵的營運。
3. 鑑價約1.5億要政府出，而且合約說要2個月內完成，鑑不好對政府不利。
4. 高鐵公司的債是政府擔保的，所以4984億要全民買單。
這就算把高鐵公司的資產都賣掉也不足一千億。
（這也表示所有的股東，不管特別股還一般股，都拿不回錢。
不過我們魯蛇鄉民管他們去死XD 自己要投資就自付風險。
啥？你說有民股投資但是被迫出資的泛公股？管他去死XD）
5. 其他問題，如法源不足（獎參條例43條需修法）、
政府缺乏有經營高鐵經驗的專業人員、
現有的高鐵委外合約可能不合政府的採購法等等。
這些可能影響高鐵的持續營運、服務品質、安全、或是造成政府多花錢。
國營
大家看看臺鐵，應該不難猜到高鐵國營會變成什麼樣子。
主要問題如下：
1. 成立國營企業必須經過立法院立法。
以立法院的效率，這可能又要拖，造成前面說的空窗期變長，員工權益收損。
2. 國營事業的票價通常都壓超低，變成虧本經營，
等於拿花蓮人的稅金拿去給天龍人搭高鐵。
3. 高鐵員工要處理。可以轉任成公務員嗎？轉任資格？怎麼保障權益？很多問題要處理。
OT委外
這估計需要花一年的時間準備（空窗期兩個月）。
可能泛公股主導也可能放手給民間公司。問題如下：
1. 臺灣民間沒有任何一家公司有經營鐵路的經驗。
唯一有經驗的高鐵公司此時已經破產了不能投標。
2. 員工權益可能受損。承接3500名員工，中間的年資能不能接續？會不會裁員？
如果你支持收費員抗爭的話這點更值得注意。
3. 特許期利益太大會變成圖利財團，但特許利益不足的話沒人會冒虧本的風險接手。
這跟現在交通部想要用財改避免破產，立法院一直不准，基本上是在吵同樣的問題。
4. 如果放手給民間公司，政府無法控制票價。
相信市場的人會說票價讓自由市場處理就好。
不過高鐵是有獨占性質的商品，所以市場機制不見得能產生合理票價。
5. 陸資會不會趁機跑進來？
這個見人見智，有的人會認為高鐵作為重要交通工具，陸資會是嚴重的問題。
有的人則會說陸資早就無所不在了，用第三國當跳板根本無法防堵，
而且就算是台資也有中國市場的考量，所以不是重要考量。
破產的結果主要就這樣了。
讓高鐵破產當然是一個選項，但這個選項不會解決所有的問題。
要讓高鐵破產，還是要接受某種形式的財改方案，那就是大家自己的選擇了。
資料來源：
交通部長自己跟立法院的報告 https://www.youtube.com/watch?v=b5UsPkil-Vk
（要不要相信大家自己判斷）