有沒有大家都覺得高鐵破產是壞事的八卦？
如果把明顯不合理的折舊因素扣掉，或用新算法75年來算
以現在高鐵的運量其實是賺錢的
破產以後由政府接收繼續營運，政府根本沒有損失還多一個收入來源
血本無歸的是目前高鐵公司的股東們(好像政府也有插股就是了，不知道多少)
所以政府出了一部份錢，收到了一整條高鐵，還是賺錢狀態
如果今天我是高鐵公司股東我會很不爽
但普通老百姓有啥好悲憤的，應該開心才對吧
※ 引述《victor3099 (victor3099)》之銘言：
: 看你們這些鄉民看到KMT就噓
: 只好把資料收集一下大家來看看哪邊才對
: 今天這個問題重點在於
: 高鐵想要延長特許期
: 只要延長特許
: 高鐵就不致於破產
: 而DPP反對延長特許
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1197777
: 高鐵特許延長40年 蔡英文：有獨厚特定集團之虞
: 我不知道DPP有什麼資格說這種話
: 因為高鐵有一個前董事長叫做殷琪
: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AE%B7%E7%90%AA
: 1997年，殷琪主導的台灣高鐵團隊，以號稱「政府零出資」，擊敗劉泰英主導的中華高鐵團隊（要求政府出資1,500億），取得高鐵BOT案。
: 之後政府、公營事業與其轉投資公司，政府捐助的財團法人等政府相關單位挹注資金，合計投資高鐵金額新台幣394億餘元，泛公股集團持股高鐵合計股權37.42%。
: 但2004年11月時，行政院發言人陳其邁表示，加權後公股投資並未達到獎參條例及促參法下投資不得超過20％之法定限制，同時政府投資高鐵並取得高鐵股權並未違背「政府零出資」的概念與原則。
: 2009年9月，高鐵通車已2年8個月（原預估日運量28.9萬人次，目前實際運量為8萬多人次而不如當初預計），虧損2/3實收資本額，負債超過4,400億，財務虧損超過700億。高鐵實際虧損的原因除了運量過低外，還有折舊公式不合理及自有資本不足而融資成數過高導致無法負荷利息支出的原因。
: 2009年9月22日台灣高鐵臨時董事會，殷琪宣佈辭掉台灣高鐵董事長職務，並於傍晚再度通知台灣高鐵公司，大陸工程將更換法人代表。
: 接任高鐵董事長的歐晉德表示，高鐵興建期遇到了921大地震必須變更設計，但台灣高鐵只比當時預期晚一年通車，預算只超支了6% 。目前政府的交通部長毛治國認為台灣高鐵品質不錯，五大原始股東貢獻值得肯定。殷琪辭去後，表示高鐵應該依合約中「不可抗力」事件向政府求償「應辦事項」四百多億的額外支出，歐晉德表態支持。對於高鐵運量預估，國民黨籍立委表示，當初是交通部高估高鐵運量。交通部長毛治國則認為當年高估的是殷琪。
: 總結:
: DPP當初用自己親綠人士的財團經營高鐵,說不拿政府的錢還是拿了就不是圖利財團?
: 現在為了救你們留下來的這灘渾水
: 藉由延長特許期來讓高鐵免於破產
: 你們倒是跳出來說圖利財團???
: DPP在擋延長特許期想讓高鐵破產
: 你們這群鄉民在罵葉匡時???
: 所以你們到底是覺得放給他破產比較好???
: 還是不給他破產比較好???
: 還是只要能罵KMT的官員
: 怎麼亂搞高鐵都無所謂???