: : http://udn.com/news/story/6813/626297
: : 5.備註:
: : 原來美國沒有高鐵
: 美國其實有一條高鐵，認證最高時速可以達到266 KM/HR，運轉最高時速也有241 KM/HR
: ，問題是這系列跟歐洲高鐵一樣，是跟一般火車共用鐵道，而某些州還不准該列車以高
: 速運轉，所以讓人以為美國沒有高鐵。
: 另外，這條高鐵票價並不便宜，隨便都要超過２００鎂。但是生意還是很好，好到熱門
: 時段經常買不到票。現在是還要加開班次來滿足需要。營收甚至可以補貼很多賠錢線。
: 只是自西元2000年營運以來，目前列車已經開始老化，更新計畫目前似乎偏好德國西門
: 子跟日本三菱＋日立重工，龐巴迪似乎被Amtrak嫌到沒力。
: 補上連結：
: http://en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express
如果只要200鎂 那以高速"鐵路"來講不算太貴
上次要從北大荒去風城聯合車站
突發奇想看有沒有火車可以做搭
查了一下...
要150 比飛機還貴=.=
然後要8hr 這速度就一般火車 非高鐵
跟bus時間差不多
後來選擇搭mega bus 只要35元
所以高鐵200多元 以火車來看 並不算貴XD
很好奇除了送貨 這種載客鐵路為甚麼在美國還能存活下去
比飛機貴 比飛機慢
跟bus速度差不多 比bus貴上好幾倍
除了想享受臥鋪的浪漫 誰會想搭?

可以開趴嗎？

真的很多都是旅遊用 像北極特快車也是XD其實火車有個優勢 免提前到安檢 最後一刻很刺激

美國鐵路(特別是東西向)還是貨運為主 客運才是副業

美國長途火車真的貴到翻過來。

有些人不喜歡坐飛機

只是當冬天下雪,機場航班開始延誤時，火車就好用了。

極樂高鐵

朋友從LA搭火車去SF，坐了40小時，車票快1000鎂…

高鐵這塊中國倒是做的很好,完全打趴美國,上星期才從西安到到北京, 約600多英里, 最高速約300km, 大概快四小時到(停)四站), 票價約80鎂.......明年西安到烏魯木齊高鐵也要開了原本要火車30hr, 縮短成八小時..差不多各大城市都連接了

美國平價交通是飛機，不是火車，美國火車通常是有錢有閒的人，邊搭車邊賞風景用的，例如AmtrakAmtrak誰想搭?你去搭過一次就知道都誰在搭悠閒的老人、想旅遊的人、想看風景的人，尤其由東往

不過Northeast Corridor除外，那條線基本上通勤族在用這也是Acela會賺錢的主因－人口夠密且有商業用戶。