※ 引述《IbakaBlock (國冥黨不倒，臺灣不會好)》之銘言：
: ※ 引述《gj942l41l4 (魯魯)》之銘言：
: : 記得討論過很多次了，新聞價值考量啊
: : 叫BRT，可以說台中BRT是全台BRT之王，即使全台只有台中有BRT
: : 叫公車專用道，車次密度運量營收全都輸307，發個新聞大概會被隱默在廢文堆中
: : 這樣一來，說好台中人的嬌傲ner？
: 說到BRT的運量輸307，剛才逛了一下9.2開設的粉絲頁，結果發現9.2糊粉果然崩潰惹o'_'o
: ===============================以下是9.2崩潰文章===============================
: 說白話一點，像是307那種擁有上百輛車隊規模的路線雖然也能用「車海戰術」達成每日8
: 萬人次的運量，但從線上的車輛數（307:BRT = 2:1）就能看得出來，307班次比BRT多1倍
: (800班次:400班次)、載客量卻只有多出50%(8萬人次:6萬人次)，若再計入時間因素，BRT
: 司機一趟(來回計2班次)2小時服務300人次，同樣的時間307只能跑完一單(去程or回程)服
: 務100人次
: 同樣的時間內、單一車次能夠服務更多人次的乘客，這就是類捷運BRT跟公車專用道式BRT
: 在效率上的差距
: （PS.小編在BRT通車前就是中港路公車的常客，因此，對於「BRT運量很高是因為把中港
: 路公車都取消掉了」這樣的言論，小編只能苦笑...
: 單純只有公車族轉移到BRT，今天的BRT就不會這麼擠了QAQ
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: 附上9.2粉絲頁的截圖:http://i.imgur.com/53g6s4Q.png
身為一個從開中港路就被迫搬到路邊住的原住民，身兼
國小