昨天白天看電視在宣傳高雄的遠洋漁船紀實會在NGC播出
晚上10點就開始看，頭一個小時還算有新鮮、刺激
但第二個小時起就沒啥東西好看，因為船上的機件一直故障出包
就一直修一直修，我都不知道是在看補漁節目
還是在看修船節目？
或許這樣說有點誇張，有人會說我對漁民不敬
不是的，我也是覺得以往都只有看過日本常播這類節目
美國也常播補魚補蝦補蟹
難得台灣除了城市和建設工程以外，有漁業尤其是遠洋漁業上節目紀實
一定要看的啊！
先說，船上載著直升機，直升機出動一起確認魚群位置
然後直升機幫忙趕魚、小船拖網、大船與小船圍網等著把魚撈起來
這個過程真的是蠻屌的！雖然還沒有一套有效的辦法可以避免魚先逃跑就是了
只是看到後來真的覺得台灣很多產業好像都這樣
1.過度迷信、時間浪費在祭祀拜拜灑冥紙
雖然有些行業多少要看天吃飯
但為何不試著控制更多變因、提高成功機率？
明明做這些事根本沒幫助，為何不讓大家多點休閒時間多整備？
如果體認到做這些事沒用，才會想去嘗試新的科學方法求突破不是嗎？
2.船也cost down，人也cost down
我看日本的補漁紀實，除了漁獲量都有公開之外
也有公開價格行情和每個人可以分得的酬勞收入及比例
為什麼台灣的漁船只有公開說滿載有幾頓、出海時間、每個月目標幾噸(滿載)
至於如何分錢和人員收入，反而是公開外勞的收入
ex:輪班找魚群時，若是自己發現魚群，然後大家也成功補撈的話
可以拿獎金，但獎金只有$100 USD？
然後外勞接受採訪也滿足的說，只要漁獲量達1000噸
他們一個人就能領$300 USD，啊幹，是很多嗎？
去產線輪班、去搬貨理貨就好啦！
好啦，可能本地漁民可以拿很多，只是沒公開
p.s我看日本的紀實，很多船上的員工都年薪1、2百萬在算的
可能台灣船上極少數的大咖有拿到比這個多的啦，但沒講我也不知道
3.機具養護
出海捕魚一直在壞東西在修東西，啊是還要補魚嗎？
船老，但平常不好好養好好修，專業技工不多請也不多花點錢在岸上就處理掉
就硬要仗著便宜的人力，出海後怎樣都要把機具修到堪用
然後修的過程損失捕撈時間和效果，大家又白忙白累，多付出一段體力
一次帶這麼多人出個海，光修船修東西就飽了
產量減少、效率大減，導致沒那麼多錢發給員工、拿去提升機具狀態
只好繼續都撐著用、追加更換免洗勞工、嫌免洗勞工不夠厲害、只願意出少少的人事費
4.吃飯和休息時間不固定
休息時間不固定我還可以理解，但容許值應該是有一個夠長的連續睡眠時間
這段時間內要是有魚群就全員出動
而不定沒有固定休息時間，作息都跟著幾個大老在跑
但大老的作息好像很不固定啊！這樣會有好的專注力和士氣？
吃飯雖然說一天有4餐(4個時段)左右，但都已經在吃飯了
吃飯時間不到幾十分鐘的時間，全員共同休息很難嗎？
一定要在員工好不容易偷閒吃飯時，又繼續要找魚撈魚
再要大家馬上出動？反正都是外籍免洗，這樣用很好用就是了吼
千萬不要誤會我是在批評自家的漁民
我只是覺得很奇怪，為何不追求更聰明、更有效率、更有突破的做法
(尤其是跟很多日本漁船的紀實作比較…)
而是一直不去科學思考、具體改善，再來拜神拜佛、說就是運氣問題沒辦法
運氣當然是大因素，但其他各種因素還是有進化空間不是嗎？
哪天沒有便宜的外勞或外勞教不會或擔心外勞會對船東不利
可是既有做法已經僵化了，是不是又只能像陸上的老闆們一樣
嫌本地勞工太貴又不夠值得他用呢？
(也有可能他們原本就給船上的本地漁民蠻多錢，只是沒報，沒報就不知道了)
小魯只是鍵盤捕魚手，單純以電視上所看到的資訊在思考
一定有無知的地方，只是我看到的就是這麼多，在各產業都長期存在的問題
有沒有人昨晚也有看22~24點的國家地理頻道或懂相關行業實務的卦呢？

我們有我們的玩法

老闆也要賺阿 老闆賺飽了 就會分給你啊

Welcome to Taiwan

歡迎來到鬼島

浪費迷信拜拜???? 我覺得你是文化偏見!

危機就是轉機 原PO趕快去補魚巴死那些老頭 他們就會退休了

當然要撥苦命畫面給你看 不然要撥PO船員靠岸集體喝茶?

意思是老人不能用新方法嗎...

護鯨大戰也是一直東修西修阿

是穩發6xx的影片嗎?那已經是全台灣最大漁船船隊吧印象中看到他們公司網頁上列出的CT8(最高級數)漁船至少有十幾艘；漁船舊船CT3仍然要價約1000萬

就算是美國 日本也常常有捕不到魚的情況 拜拜只是要表達

CT6的舊船約2700萬 CT6新造就要1億左右了

理盲濫情台灣人

漁民們看天吃飯的人生態度 至於表達方式是如何

數字都是在南部某個大漁市港口打聽來的

各國當然會不一樣

喔耶~釣到行家了!我只是覺得很奇怪,生財工具為何不好好

出海有意外就沒命 外加外勞忠誠問題與海員斷層和青

壯年人口外流 現在在捕魚的平均年齡偏高 難免想找個

但沒養好就是常常損失可以撈魚的機會,損失收入也增加風險

心靈庇佑正常,各國都有,只是感覺沒再尋求其他方法

船長很多死在外籍船員也不是沒原因

gogo大,我看到一半時真的有浮出你那句推文...

外勞領班級我在上述該港聽到薪水有5萬 跟本地資淺漁民可以將近平起平坐漁船每過一段時間都會強迫檢查換證的 法令都會有基本限制 否則根本不能出港另外漁船在海上時常失去動力 大多會互相守望相助通知友好船家幫忙繫纜拖回港

鴨紳士願意另打一篇文章講更多大家不知道的東西嗎?想看~

小八卦是我從一些港邊釣客漁民聊到的認知都是走菸不是甚麼大罪壞人 只有槍毒等級他們會認為是歹徒我要低調XD漁船的關鍵設備如起網機、發電機損壞一趟就白跑了幾十萬的油和水手工資也會跟著飛走

你不知道的是漁撈長幹3年好的可拿45千萬,差的也有12千萬爆個小掛,台獨大老辜寬敏至少有一半以上財產是靠圍網船賺

我想聽~

來的,辜氏漁業公司賺了很多錢.

那我懂為何只公開外勞的薪資了

目前建造一艘全新的圍網船大概要3或4億新台幣,要造船是容易,但是要拿到漁船執造非常的困難,各國都有限制執照數有的公司甚至不惜花好幾億從國外買條破船回來在報廢只為了一張漁船執照如果以前年鼎盛時期魚價計算的話,一頓約2千3百塊美金漁船抓一次900頓滿載就可以賺到兩百零七萬美金.一個月賺2百多萬美金你們想這有多暴利,有的漁船更是2個禮拜就可以抓一次滿載

哇~所以八成的錢都是二成的本地人在分嗎？

爆個小掛 做生魚片的鮪魚1KG 均價約在80~200ntd旗魚60~100

扣掉成本後老闆先拿大部分,台灣人在按照職位看一個人幾分

賣到餐廳一盤就300~500 你說賺不賺XD

紅利下去算,只有台灣人有紅利,其他國籍就只有薪水跟獎金沒記錯漁撈長最多有10幾份紅利,再來才是大車跟船長

你說的就是被稱為鬼島的原因之一

3年到期公司看3年所有的魚總共賣得多少錢,再去算一份紅利可以分到多少錢,照目前一份應該有1到2百萬之間