不懂正副機師怎麼分別
我一直以為比較資深的就是正機師
飛行時數較多
結果不然
這次的正機師四千多小時
副機師六千多小時
怎會這樣
要怎麼區分呢
不是靠時數喔
有專業的說一下嗎
作者:
nitt (呃!)
2015-02-05 00:12:00正機師好像是空軍退役
作者:
Bruce18 (布魯斯)
2015-02-05 00:12:00副機師總有一天要當正機師 需要更老練的副機師 懂?
作者:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2015-02-05 00:13:00轉訓 生涯規劃... 一堆
作者:
kapasky (偽卡巴斯基)
2015-02-05 00:14:00時數多寡和職務並沒有必然性 看他們怎麼編組搭配
不是看怎麼排的?今天當副機師 可能改天當正機師?看了一下好像不是 的確有分
作者: happiness08 (love 8) 2015-02-05 00:16:00
你們真的很偉大 RIP
作者:
tfe60 2015-02-05 00:22:00去程回程都會輪流當正駕
作者:
kishke (kishke)
2015-02-05 00:22:00看機種時間為主，看總飛行時數不一定對如果你在737累積單機種3000hrs,換機種也不能直接當正機師，系統不同還是要累積時數從副駕駛做起
作者:
evann (BAT)
2015-02-05 00:28:00一個IN COMMAN 一個IN CONTRAL 不一定誰是哪個POSITION
還有分abc級 就是指單機種的超作時數 兩位機師不可以同時是c級可以ab配 bob 配通常都是輪流執飛 一趟副機師主導令一趟正機師主導（主飛）
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2015-02-05 00:58:00依位階來看 三位都是正機師(四條槓) 按照任務編組一般由坐左邊那位擔任機長 所以新聞報導應該修正三位正駕駛時間然後附註哪位是該航班的機長 另外當時誰在操控