真的不知道原po重點在哪
個人覺的機師應該親自檢查飛機有無異常
不爽可以不要飛，塔台只是輔助判斷
掉下來又不是塔台爆炸，鄉民覺得對於飛機檢修這種事情
塔台人員的立場怎麼可能認真
該認真的是要飛上去的人才對吧
保養維修的人也沒飛上去啊
所以所有保養檢修的最後一關檢查作業應該是有搭這班飛機的工作人員批准才算數
任何不搭那班飛機的人都不應該有資格下令叫飛機起飛
因為真正的風險他擔不起，到現在臺灣人還以為有錢屌就大
錢只能用來買棺材啦笨蛋
※ 引述《inr (史努比)》之銘言：
: 聽說
: 通常機師薪水
: 全勤+加班+獎金+業績
: 都有１５０Ｋ起跳
: 不知是真假？
: 專開國際航線的
: 更有３００Ｋ起跳
: 可是開飛機考專業駕照是難的
: 因為辛苦又性命責任制的工作
: 民航公司開這價碼也是合情合理的
: 只是萬一如果有一個人為疏失
: 滿盤皆輸,不只賠錢連性命皆賠上
: 說當兵打仗犧牲性命辛苦
: 但我覺得機師比較辛苦
: 當兵是賠上個人性命戰死
: 可當機師一但空難連帶乘客性命犧牲掉
: 開飛機專業技術馬虎不得
: 何況是地勤人員檢驗機身有馬虎採率了事失疏
: 機師既已預警機身有狀況發生
: 地勤人員卻是低級失誤
: 為什麼長榮可以達到０空難
: 華航復興卻不行？
: 不但人為檢驗和調度低級失誤
: 更何況連機專業品質也受瑕疵
: 有機師八卦嗎？
※ 引述《inr (史努比)》之銘言：
: 聽說
: 通常機師薪水
: 全勤+加班+獎金+業績
: 都有１５０Ｋ起跳
: 不知是真假？
: 專開國際航線的
: 更有３００Ｋ起跳
: 可是開飛機考專業駕照是難的
: 因為辛苦又性命責任制的工作
: 民航公司開這價碼也是合情合理的
: 只是萬一如果有一個人為疏失
: 滿盤皆輸,不只賠錢連性命皆賠上
: 說當兵打仗犧牲性命辛苦
: 但我覺得機師比較辛苦
: 當兵是賠上個人性命戰死
: 可當機師一但空難連帶乘客性命犧牲掉
: 開飛機專業技術馬虎不得
: 何況是地勤人員檢驗機身有馬虎採率了事失疏
: 機師既已預警機身有狀況發生
: 地勤人員卻是低級失誤
: 為什麼長榮可以達到０空難
: 華航復興卻不行？
: 不但人為檢驗和調度低級失誤
: 更何況連機專業品質也受瑕疵
: 有機師八卦嗎？