: 起飛沒多久後，發現二號機停了
: 因為已經飛到一個程度，所以不打算往上衝，而是改成超低空飛行，準備返回
: 也因此一號機收油門，準備水平飛行或返回
: 過二分鐘後，連一號機都停了，所以一號機就順槳(已經完全沒動力了)，
: 順槳減少阻力，看能不能夠發動其中一句發動機或滑翔到河面
: 然後...大家都知道了
蘋果已經更新執行長解釋 最下面有全文
52:38 發動機警告(2號)
52:43 收一號油門
53:06 又收一號油門
53:07 二號熄火
53:12 失速
53:19 發現一號順槳 (原因不明)
53:21 再度失速
53:24 關1號發動機
這邊執行長解釋是螺旋槳飛機發現順槳時的標準操作程序
所以機師關一號看起來是SOP，至於為何一號突然順槳大概會是調查重點?
「開始記錄這個航班是從早上的10點41分14秒，到51分12秒的時候，塔台許可這架飛機起
飛，然後到了52分33秒，松山塔台請求這個GE235聯繫台北進場台，52分38秒主要警告聲
響就是飛機有一些異常的狀況，然後43秒的時候，組員提及收回一號發動機，他說收回一
號發動機，大概是這樣子，大概意思跟大家做個報告，然後接下來他們在討論熄火的處置
程序，然後到了53分06秒的時候，組員又提及說收回一號發動機，到了53分07秒的時候，
組員提及確認二號發動機熄火，到了53分12秒的時候，這時候飛機進入到失速狀態，所以
失速警告開始作動，然後到了19秒的時候，組員又提及一號發動機已順槳而且斷電，也就
是說一號發動機要把它關斷，事實上是要把發動機的油門往回收，往回收之後接下去他要
去做一個動作，因為順槳之後，發動機葉片角度會讓飛機在前進的時候，它的阻力減到最
小，這是螺旋槳飛機設計的程序，同時咧，他把油門做關斷的動作，這個時候這個發動機
已經完成了順槳跟斷油，然後到了53分21秒左右失速警告聲又響了，代表飛機又進入了失
速的狀態，這時候53分25秒又是警告聲在作動，到了53分34.9秒至35秒左右的時候，就35
秒左右的時候，組員連繫塔台呼叫Mayday, mayday, engine flameout！那這個是在網路
上都已經被大家知道的這一段對話，到了54分09秒的時候，組員開始呼叫說重新開車，因
為這時候1號發動機已經被關斷了，希望重新開車，然後這時候飛機還是進入到了失速警
告聲響，然後主要的聲響，接下來發生不明聲響之後，就斷電了」。
作者:
VVizZ (我很窮)
2015-02-06 16:57:00剛好關的時候吹怪風?
作者:
notea (QOO)
2015-02-06 17:00:00風向又吹回來了 中天機師:
作者:
qwerty110 (.............)
2015-02-06 17:00:00所以到底是誰要穿褲子 看來還要在晚一點出場了
作者:
linzero (【林】)
2015-02-06 17:01:00脫了又穿，穿了又脫
53:35-54:09 34秒 這段時間就在閃高樓大廈了吧.......
作者:
fetoyeh (小葉)
2015-02-06 17:01:00急也沒用 調查要花時間
所以就是主傘不開開副傘副傘不開兩眼開開的現實版了?
作者:
cm1241 (cm1241)
2015-02-06 17:03:00電視也說是關油門跟順槳以完成降低阻力....雖然我不太懂
作者:
linzero (【林】)
2015-02-06 17:03:00有檢查當時航線下大樓有異狀嗎?
作者:
wotupset (wotupset)
2015-02-06 17:04:00順槳是關了之後的標準程序 不是關了引擎是標準程序吧
作者:
GimO (Gimo)
2015-02-06 17:06:00大家褲子先不必急著穿 拿在手上就好 省得一直穿脫
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2015-02-06 17:07:00就不要飛機接錯線 二號熄火結果儀表顯示一號熄火
作者:
VVizZ (我很窮)
2015-02-06 17:08:00我真的覺得是接錯線XD 不然路上一堆右轉打左轉燈的而且最常發生在公車 公車司機會亂打燈嗎
作者:
Courtney (喵~~~~^^)
2015-02-06 17:09:00純好奇 真的會發生接錯線這種情況嗎?
作者: icome (木村阿宅) 2015-02-06 17:11:00
還沒退潮 等等再穿
作者:
VVizZ (我很窮)
2015-02-06 17:12:00儀表板燈號開關那麼多 底下滿滿的都是線搞不好開關沒錯 但指示燈號錯了 反正現在大家瞎猜一下
作者:
VVizZ (我很窮)
2015-02-06 17:16:00先壞的是二號阿
作者: meto (meto) 2015-02-06 17:20:00
收油門是因為高度仰角的標準程序?還是因發動機失效需平衡?
作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:20:00作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:21:00可是這篇報導說根據影片來看一號機並未順槳
作者:
STRATOS (千利修)
2015-02-06 17:26:00這個更新的內容跟剛剛的記者會線上直播時執行長講的
作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:39:00黑盒子記錄代表電腦有下個動作,但是不代表動作有確實執行不然要現場鑑定人員幹嗎?直接解讀黑盒子公布結果不就好了?
你也神奇了 不信黑盒子紀錄要信看圖說故事的....
作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:41:00你才神奇,就像你以為踩剎車車子一定會停嗎?黑盒子有記錄下順槳指令當然千真萬確,但你敢100%確定螺旋槳不會故障無法執行指令嗎??
作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:43:00你不用拿你自己也看不懂的圖來說話
作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:44:00樓上說的是阿,實際還是要看飛機零件鑑識結果
作者:
TwTrz (TwT)
2015-02-06 17:45:00阿不就好厲害,看個記者會就變專家了,可以把話說的這麼死
2號52:43左右順槳 1號53:31左右順槳 最後2號有轉起來你跟據報導來說沒順槳 飛安會簡報都說順槳 是誰說死?29頁順槳那兩個字應該很清楚吧....