之前也有發生過一件類似的空難
英倫航空（British Midland) 92號航班在1989年1月8號墜毀於英國 Kegworth
(所以又稱 Kegworth Air Disaster)
1號引擎（左邊）因為葉片瑕疵碎裂故障 起火冒煙
煙味傳進駕駛艙裡 但是駕駛因為以為這台新型飛機像舊型一樣由2號引擎供應駕駛艙空氣
所以以為2號（右邊）引擎壞了把2號關掉
結果墜毀在機場旁邊的河堤上
47人死亡 79人受傷
最難過的是很多乘客空服員都看到是左側引擎出問題 然後駕駛把右引擎關掉
但是卻因為信任駕駛 沒有人去駕駛艙跟他們說關錯了 結果死了快要五十個人
這裏是維基文章
goo.gl/HwCuUD
這裡是空難浩劫有關本意外的集數 S14E01
goo.gl/XWJ749
※ 引述《iversones (冷熱之間)》之銘言：
: 正好空難前一天看到公視播放關於2005年日本JR福知山線出軌事件
: 雖然是八九年前的事件，但印象很深，因為死亡人數高達107人
: 500多人受傷。
: 雖然最後調查是司機為不延誤時間，所以延誤剎車時間，但是
: 後來檢討出來是結構性問題，不單單是駕駛問題而已
: 1. 大量人員退休，人員素質與數量青黃不接。
: 2. 由於從國營改為民營，為要求效率，班次過度密集，
: 每站停留時間很短，所以影片提到，萬一某站耽誤時間，駕駛
: 必須把時間彌補回來，加速和延後剎車都是常見做法。
: 3. 如果延誤時間，會遭受羞辱性的質問，甚至會被開除，裡面也提到
: 資深駕駛會反駁回去，但資淺員工就沒這膽量，這件事件駕駛就是
: 新進進員工。
: 總之最後JR也的確針對背後因素進行檢討和改善，其實很多事件背後
: 往往都有結構因素，不深入探討很難發現。
: 這是日本製作的節目，說實在真的滿有教育意義的