1.媒體來源:
※ 例如東森新聞
2.完整新聞標題:
快訊／黑盒子公布！5次失速警告 駕駛順槳斷油呼救
3.完整新聞內文:
生活中心／台北報導 2015年02月6日 15:20
飛航安全調查委員會6日下午3時公布復興班機空難的黑盒子關鍵內容，飛安會表示，
該航班起飛後5秒就出現警告聲響，10點53分12.6秒時至53分18.8秒時，駛艙第一次出現
失速警告聲響；19.6秒時組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約2秒後再次出現失速
警告聲響，飛航組員於53分34.9秒向松山塔台呼叫mayday，並告知engine flameout。
復興航空GE235班機4日墜落南港區基隆河，失事前機師曾求救，並提到「引擎熄火」
，飛安會已完成飛機黑盒子(下圖)解讀，下午公布關鍵內容。根據飛安會表示，總共出現
5次失速警告。
復興航空的ATR機隊在2010年至2014年間，發生過5次飛航途中單發動機失效事件，
民航局表示5次都有通報，經調查3 次是屬於製造品質問題，2次歸責復興維護問題。
民航局標準組長林俊良表示，過去5年，復航異常的「空中關車」(螺旋槳停止運轉)
有3次。
復航空難進入第3天，搜救工作持續進行，今天上午10點45分在距失事點下游50公尺
處，尋獲2名男性罹難者，隨後又在11點20分左右，於失事點100公尺處發現一名女性罹難
^^^^^^^^^^^^^^^^^2名kids
者，接著又在靠近2號水門處找到另一名男性失蹤者，目前死傷人數已增至35死、15傷，
還有8人下落不明。
●黑盒子內容如下：
GE235班機於台北時間1051:13時獲松山塔臺頒發起飛許可，起飛後並於1052:33.8時
接獲塔臺請求連繫台北近場台。近5秒後（1052:38.3時），駕駛艙出現主要警告聲響，
組員隨即於1052:43.0時提及將一號發動機油門收回，並約在1053:00時開始討論發動機
熄火程序。
約6秒後（1053:06.4時），飛航組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號
發動機熄火。1053:12.6時至1053:18.8時，駛艙第一次出現失速警告聲響；
1053:19.6時，組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約2秒後再次出現失速警告聲響。
飛航組員於1053:34.9時向松山塔台呼叫mayday並告知engine flameout。
1054:09.2時，組員多次呼叫重新開車。1054:34.4時駕駛艙出現第二次主要警告聲響，
0.4秒後紀錄器錄到不明聲響，飛航紀錄器於1054:36.6時停止記錄。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.ettoday.net/news/20150206/464292.htm
5.備註:
(1) 千錯萬錯 都是發動機的錯,是吧? 有看到的人
發動機 Made in Canada ,對吧? 裝在Macao對吧?
(2) 第2錯 是機師們 無事故發生時.機器發生故障時 該如何正確處理 的能力?
是吧? 有看到的人
(3) 是TransAsia有的是錢,是吧? 有看到的人 (<