為了慶祝PTT修好了
小魯妹來教大家怎麼看這則新聞
先講結論: 飛安會強調，此並非最後調查結果，預計3、4個月後再公布事實
資料報告，10個月後公布最終調查報告。
好 看到結論了 然後再問大家應該都有看過周星馳常威打來福那部片吧?
"離天亮還有好幾個小時 夠做很多事了"
在這個新聞裡面有幾個重要的資訊(可是有些人故意忽略其中一項)
1.飛機起飛1分多鐘後2號引擎故障
2.關機須經兩人確認 (排除1號引擎關錯可能)
3.有國內飛安專家(誰啊??)認為本次空難人為疏失是主因
飛機引擎這種東西是可以故障的嗎?
還有人在推文說少一顆引擎很不方便 但是沒有關係 還是可以飛?
至於是不是人為疏失?
反正到時如果輿論往哪邊吹 就往那邊倒樓
※ 引述《lpbrother (LP哥)》之銘言：
: 1.媒體來源:蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎
: 3.完整新聞內文:
: 復航黑盒子解密 駕駛關閉未故障引擎
: 2015年02月07日
: 墜機關鍵
: 依據黑盒子內容，復航失事班機2號引擎發生故障（右圖，飛安會提供），1號引擎卻遭人
: 為關閉。翻攝TVBS
: 【綜合報導】飛安會昨公布復興航空失事班機報告，解讀最重要的黑盒子資料，發現該班
: 機起飛後右邊的2號引擎發出警告聲響，駕駛卻把左邊沒問題的1號引擎油門關掉並斷油，
: 導致有1分12秒兩具引擎都沒有動力，飛機隨後失速墜毀。民航局標準組組長林俊良昨指
: ：「復航駕駛將未故障引擎關閉的做法，並非一般的標準作業程序。」民航局將立即召訓
: 復航ATR機隊所有駕駛，未通過考試即停飛。
: 飛安會昨強調，此並非最後調查結果，預計3、4個月後再公布事實資料報告，10個月後公
: 布最終調查報告。不過民航局下周一、二將召訓復航ATR機隊71名駕駛，是我航空史上第
: 二次有航空公司駕駛遭召回重訓和特檢，極為罕見；首次是10多年前華航駕駛被召回重訓
: 。有國內飛安專家認為，本次空難，「人為疏失」恐是主因。
: 家屬暈厥
: 罹難者家屬昨在失事現場招魂，情緒過度悲傷暈厥。張貴翔攝
: 發出8次失速警告
: 對於飛安會報告將事故原因指向駕駛關錯引擎，該航班罹難正駕駛廖建宗和副駕駛劉自忠
: 的家屬，都很不以為然。劉的家屬更不滿批評飛安會報告偏頗，希望未來能詳細調查。
: 復興航空GE235班機周三上午約10時52分從松山機場起飛，原定前往金門，卻在10時54分
: 36秒墜毀在北巿環東大道旁的基隆河中，造成機上35人死亡、8人失蹤、15人獲救生還。
: 飛安會昨公布俗稱「黑盒子」的「座艙語音記錄器」和「飛航資料記錄器」解讀結果。飛
: 安會執行長王興中說，飛機起飛1分多鐘後駕駛艙傳出警訊，疑似引擎發生狀況，駕駛隨
: 即提到將1號引擎油門收回，並討論引擎熄火程序，約6秒後，駕駛再次提及收回1號引擎
: 油門，之後確認2號引擎熄火，隨後就出現8次失速警告聲響，駕駛向松山塔台呼叫Mayday
: （求救），並告知引擎故障，1分2秒後停止記錄。
: 飛安會執行長王興中（右）昨解說調查結果。沈君帆攝
: 關機須經兩人確認
: 王興中說，從飛航資料記錄器的參數分析發現，1號引擎是正常在運作，「卻被人為關掉
: 」，2號引擎在起飛後不久發生故障，到記錄停止前故障都沒有排除。機組員雖有嘗試要
: 重新啟動1號引擎，但還沒完成完整的啟動動作，就已墜機。
: 曾參與失事調查的飛安專家指，雖然儀表板會顯示是哪一具引擎發生故障，但引擎的油門
: 是以左右來區分1、2號引擎，不過機師執行任務時，有時坐左座擔任正駕駛，有時坐右座
: 擔任副駕駛，有可能因此把1、2號引擎的位置混淆。為避免出錯，操作上都有「防呆措施
: 」，正、副駕駛做動作時，要複誦，確認再確認，才能執行動作，這次是否是駕駛艙內的
: 資源管理，包括分工及合作協調出問題，應是未來飛安會調查重點。
: 資深機師說，失事客機駕駛遭遇引擎失效，急著做故障排除，其實不做任何處置，以一個
: 引擎運作，飛機還是可正常升空，到安全高度後，再來排除引擎失效問題，就有可能挽救
: 空難悲劇。
: 復航失事班機正駕駛廖建宗（上圖）及副駕駛劉自忠（下圖）。翻攝畫面
: ATR機師召回訓練
: 民航局官員說，2號引擎故障，但正常的1號引擎卻被關閉，目前還無法確認是程序問題或
: 駕駛認知問題。現已請引擎製造廠協助找出機械熄火原因，並即起召回復航ATR機隊71名
: 駕駛重訓，並做口試，重點將鎖定駕駛的緊急應變及警示燈亮時要有何種因應措施，只要
: 飛行員回答出現遲疑就不及格，將被停飛。
: 民航局官員說，未來第2階段還會要求復航提出飛航模擬機計劃，安排機師到國外做模擬
: 機訓練，通過相關檢查單位認證才能放飛，預計最遲半年內完成。
: 再撈遺體
: 搜救人員昨再尋獲4具遺體，目前死亡人數增加至35人，還有8人未尋獲。
: 林金聖攝
: 「應等待最終報告」
: 復航總經理吳滬生說，將配合民航局的駕駛召回重訓，內部也將加強訓練，將聘請世界級
: 飛安專家為復航體檢1年。
: 對於飛安會指正常引擎被人為關掉，部分網友批根本是責任推給死者，且引擎故障，復航
: 的維修在做什麼；也有網友說要中立，等飛安會最終調查報告出來再評論。
: 士林地檢署偵辦空難案，初步判斷3名機師體內無酒精、藥毒物反應，未來將待飛安會最
: 終鑑定結果，判斷全案究竟有無人為疏失。
: 復興航空GE235空難
: ★機型：ATR72-600型客機
: ★失事情形：周三（2/4）上午約10：52於松山機場起飛，原定飛往金門，但隨即於10：
: 54墜毀北巿環東大道旁的基隆河中
: ★搭載人數：58人，其中乘客53人、機組員5人
: ★傷亡：至昨截稿為止，共有35人死亡、8人失蹤、15人受傷
: 空難關鍵事實及待釐清疑點
: ●已發現事實
: ★駕駛艙內主要警告聲響，表示有引擎故障
: ★駕駛提及收回1號引擎油門，並切斷其油門熄火；結果其實是2號引擎故障，1號引擎正
: 常
: ★駕駛發現2號引擎故障，並確認其已熄火
: ★失速警告聲響8度響起
: ★兩具引擎有1分12秒的時間同時失去動力
: ★2號引擎為何故障
: ★是哪位駕駛在執行故障排除
: ★是哪位駕駛把正常的1號引擎關車
: ★駕駛艙內的分工及合作協調是否出問題
: 資料來源：《蘋果》採訪整理
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150207/36375695
: 5.備註: