※ 引述《imac100 (The Look )》之銘言：
: 飛航維護紀錄單都記載「NIL」（沒有問題），第三次出問題，是否意味復興
: 航空沒有完成標準的維護檢查？
: 第二個疑點是當時駕駛艙內還有另一名觀察員，一共有三位機師，在這段關
: 鍵時間裡「這三個人做了什麼修正及處置」？
: 雙引擎都失靈 仍有4大疑點未解
: 最後，復興航空GE235在失去動力後開始失速，由一六○○呎急降為七○○、
: 五○○到三○○呎，正常作法應該要「推」機頭，維持速度，爭取飛機滑行
: 的時間，但復興航空GE235卻呈現「拉機頭」的操作，究竟駕駛員或是機上發
: 生什麼事？仍待公布。
: 對於各界的疑問，復興表示事故一切配合調查。士林地檢署表示，地勤作業
: 有無瑕疵及放行的程序，將列為調查重點。
: http://ppt.cc/DKML
媒體就是只會用這種吸引眼球的標題，
再加上推測的結論，
把追查的方向特定到某些方向，
反正這樣結束的話，
飛航公司以及民航局就都不會被調查甚麼疏失，
死人不會講話

可是死前一定說了一些話，快公佈吧

當調查員是死人逆

維修不做好，機神也沒辦法！

可能不敢公布喔 機師:幹 引擎又壞了

最近空中浩劫有再重播 去看看吧

不拉就撞樓了 記者在幹嘛?

吸引目光，吸引眼球是要把眼珠拉出來嗎

還有黑盒子有兩個 一個飛機本身 一個駕駛艙 要交叉比對

等座艙通話紀錄吧

如果真的是手誤關到二號引擎這篇就好笑了

眼球+3所有技能+1致電系

所以，單一發動機可以繼續飛到金門？？？？

不可以 只剩一顆要趕快找地方降落

一如果已經拉到一定高度才失效 是夠飛的 不過通常會回

理論上一顆可以飛到 實務上不可能這麼做

不過曾聽過真靠一顆引擎飛到目的地 因為不想被民航局抓

如果飛的夠高應該沒問題,但通常都會折返或找鄰近機場

單一發動機一樣有動力 只是沒備份 要賭人品