※ 引述《GOD5566GOD (o'_'o)》之銘言：
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: 台灣人有錢 進口車去年大賣
: 中央社 – 2015年1月18日 上午11:23
: （中央社記者田裕斌台北18日電）去年台灣車市創賣出42.38萬輛佳績，是2006年以來首次
: 超過40萬輛，不但國產車賣得好，進口車更是賣得嚇嚇叫，成長幅度更勝國產車。
: 進口車商表示，台灣雖然只有2300萬人，但是購車實力全球數一數二，以去年而言，平均每
: 不到55個人就買了一輛車，比起中國大陸平均57.9人買一輛車還低，顯見台灣市場潛力驚人
: 。
: 國產車不用說，豐田(TOYOTA)的Altis以賣出4萬4753輛，連續14年蟬聯台灣最賣車款。令人
: 意外的是，全年最賣車款第2名就是進口車，是TOYOTA旗下的RAV4，賣出1萬6714輛，以新台
: 幣86.9萬元的車價搶食到國產車的市場。
: 在RAV4加持下，TOYOTA不但國產車賣得好，進口車市場市占率同樣以16.8%居冠，不愧網友
: 給予TOYOTA「神車」稱號。
: 去年台灣進口車賣出13萬6164輛，占整體車市的32.1%，年增22.2%。雖然TOYOTA穩居市占冠
: 軍，但豪華車品牌尤其是雙B，才是成長最為驚人的市場區塊。
: 根據統計，去年賓士(Benz)共賣出1萬9309台，年增15.4%，BMW也賣出1萬6930台，年增
: 16.7%，分居汽車銷售排行第6、7名，僅5大車廠TOYOTA、日產(NISSAN)、三菱(MITSUBISHI)
: 、福特(Ford)、本田(Honda )賣贏雙B。
: 賓士分析，賓士在台灣賣得好的主要原因，除了品牌形象外，近年來賓士在開拓年輕族群上
: 下足功夫，包括B系列、A系列及CLA、GLA，都成功擄獲年輕買家青睞，去年這4個車系就賣
: 出超過4200台。
: 而針對原有主力客群，賓士E系列去年賣出5000台，成為去年台灣最賣的豪華品牌進口車，S
: 系列銷售也成長近3成，讓台灣這個小島賓士滿街跑。
: 此外，車商也分析，雙B在台灣中古市場受歡迎程度不輸TOYOTA，折價幅度也遠比其他進口
: 品牌小，讓買新車的消費者更愛買雙B。
: 除雙B之外，福斯(VW)去年賣出1萬3472台，年增34.2%，位居進口車市占排名第3，這樣的好
: 成績也讓福斯德國總部眼睛一亮，決定將旗下3大品牌福斯、奧迪(Audi)、SKODA在台經銷權
: 收回自己做，今年將陸續成立分公司。馬自達(MAZDA)也在去年7月宣布收回經銷權，在台設
: 立子公司，由原廠親自操盤。
: 看好台灣進口車市場的餅愈來愈大，去年韓國起亞(Kia)重回台灣市場，今年可望還有FIAT
: 、Jeep、AlfaRomeo 等曾經退出台灣市場的進口車品牌回鍋，今年台灣車市熱鬧可期。
我們以前工作時,大學生人才很少,勞工又不足, 台灣人才不足,沒世界競爭力, 人力成本
高，政府不願意大量培養人才,企業要加薪及付出高薪才搶的到人才。 那時候請幾個大學
生，或是勞工都花到4萬五萬去請， 不然根本就不會有人來應徵。
後來 2000年後，新政府 大力改革 ,開放稻米進口,開放產出大量大學生,開放30萬外勞進
工廠。
供給加量增加,價格下降。
從此，稻田開始有了休耕，
公司原本是每年要加薪三趴，才有人要留下來，不然大家都跑光了， 都跑去別家公司。
現在，開價越來越低，還是有一堆人要進來。 工資的開始由市場機制來決定。
供應量越大，價格就越低。 唯有大量生產，才能壓低價格。
解決問題的方法， 其實就是大一經濟學 ，就是降低產量，供不應求，價格才有可能上漲
。