作者:
aq981334 (2025年未來人)
2015-02-10 04:55:42※ 引述《kudoshaki (法恩)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 作者蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年2月9日 上午5:50
: 2.完整新聞標題:
: 大陸挖角 技師、維修員都不放過
: 3.完整新聞內文:
: 中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
: 台灣航空業面臨內部人才不足，以及國外高薪挖角的內憂外患，不只機師流失，負責飛
機
: 維修的技師也常被對岸高薪利誘，無論是有證照的資深技師，或是剛養成的維修人員都
不
: 放過，專家擔憂：「台灣未來找誰修飛機？」
: 中華科大航空學院院長祝如竹表示，要培養可以簽放大型客機的維修技師，起碼要花5
年
: 以上的時間，但這樣的人才國內了不起拿6萬元薪水，大陸卻可以出價15萬元挖角。他
擔
: 憂，擁有證照的資深技師台灣不過一千多人，若大陸持續挖角，台灣以後可能找不到人
修
: 飛機了。
: 而且，大陸不只鎖定台灣的資深技師，甚至連剛畢業的維修人員，到大陸也能拿到2萬
元
: 人民幣，若留在國內僅3萬元，待遇差很多。業界人士透露，國內某大航空公司，估計
每
: 年有1/10的維修人員流失到對岸。
: 復興航空7個月發生兩次ATR重大空難，但ATR是國際上普遍使用，評價不錯的機型，且
國
: 內擁有同型機的立榮航空飛安記錄也沒問題，但復興卻被發現ATR機隊近5年內有5度空
中
: 關車的狀況，維修能力引發質疑。不過，這次GE235失事後，復興出示當天維修記錄，
證
: 明飛機沒問題。
: 民航局說，復興ATR機隊在99年至103年間發生5次飛航途中的單發動機失效事件，其中3
次
: 是屬於原廠，另兩次扭力和動力輸出異常，則是復航維修問題。去年723空難後，民航
局
: 也將復興的機務委外管理，納入深度檢查的項目之一。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://0rz.tw/GaKWn
: 5.備註:
: 就鬼島老闆摳斯盪呀?
: 是我我也跳槽
什麼時候才會挖角肥宅呢
我電腦都準備好了
薪水要求不多3萬人民幣就好了
去那邊sex便宜，反正肥宅足不出戶
所以風景.環境.治安都不關肥宅的事
什麼時候才會挖角呢~