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復興墜機／【獨】錯關正常引擎 疑「儀錶板介面不同」釀禍 2015/02/08
影音訂閱:三立財經三立新聞 記者林文富、薛文豪／台北報導
復興航空失事原因，飛安會表示，是因為有人關掉了正常的1號機引擎，但機上3
名機師都具有相當的飛行經驗，為何會出現不正常的SOP，甚至有人懷疑會不會
ATR72-500和600型機艙設計不同導致失誤？但有資歷飛行教官說，兩款最大差別
只在儀表板顯示，其他像警示燈、油門拉桿位置都一樣，可能性不高。
這是ATR72-600型飛機引擎失效警示畫面，紅燈猛閃，這時駕駛會依照儀錶板螢幕
顯示，按照標準程序處理，但這次復航卻把正常1號引擎關掉，問題出在哪？飛行
教官楊先愷：「3位駕駛員都太緊張了，以至於關錯引擎，應該要關2號的，結果
關到1號去。但是讓我納悶的是，為什麼3個人在6秒鐘之內，都沒有反應到說是關
錯引擎。」
事發原因還要再釐清，甚至有人懷疑是不是ATR72-500和600型駕駛艙設計不同，
讓正副駕駛混淆？
這款是ATR72-500駕駛艙內畫面，跟ATR72-600最大差別在於，駕駛前方的儀表板
是用數位螢幕顯示，500則是傳統指針，其他不論是警示燈、油門和引擎開關，位
置都一樣，而且廖建宗和劉自忠飛行時數分別是4914小時和6922小時，都是合格
機師。
飛行教官楊先愷：「500如果是指針型，600是所謂電腦顯示的話，照理說它都是
同樣的排序，所以照理說，如果你500型已經很了解排列順序的話，600型的順序
應該也是一樣的。」
ATR機師起飛後的標準程序，副駕駛拿出手冊和正駕駛一一複誦逐條確認，其實，
飛機引擎失去動力第一要務，是讓飛機繼續運作，接著收油門、順槳最後才斷油。
但這次在短時間內就決定要關掉正常的1號發動機油門，真正原因為何，還要讓更
多證據來說話。（整理：實習編輯陳怡璇）
5.備註:
別再猜了... 是我用念力關引擎的好不好.
等４個月後的飛安調查根本是要台灣人的命! 到時誰還在意的?