※ 引述《cheng135 (ya)》之銘言：
: 以往都會宣導用路人避開用路高峰
: 但台灣不限制小客車數量的結果
: 現在尖峰根本凌晨六點到半夜12點也就是現在還是塞 根本沒離峰
: 不信大家看全國剛剛的路況
: http://i.imgur.com/ANJ1ol6.jpg
: 看不清楚給你看中部的
: http://i.imgur.com/mquW3Fz.jpg
: 根本是失控性的回堵 現在半夜耶
: 以往只有一段1～20公里的瓶頸
: 現在變成沿線1～200公里都是車多甚至紅色
: 有無交通部都不用被檢討的卦
說到這就賭爛
今天在客人從阿里山下鹿港再回台北
11點半進到國一 西螺段就開始塞，立馬下交流道走縣道進鹿港，只塞到進去前三公里，
結果人太多沒吃飯，之後三點北上，走西濱到清水市區吃飯，完全沒塞，
之後四號接國一北上，台中系統就開始塞，
好，可以理解，北上接三義大爬坡，開不快就算了，爬完後完全不加速......
看情況不對，立馬銅鑼就下交流道走台13+72快+台13甲 ，神速到竹南 ，
然後看1968，以為再上去塞兩公里就好，
結果一路還是慢慢往北移動 ，擺明就有路隊長...
死烏龜路隊長 ，不會開去走省道 ，好嗎 ？
立馬再下竹北交流道 ，走縣117+台1，連過兩個交流道 ，直接接五楊高架 ，
一路100+km 到臺北，鹿港到台北正常塞一下 2.5小時 ，開了3.5小時 ，
竹南到竹北五分鐘車程浪費我半小時 ，還不如全路走省道 ，
當我從楊梅上去 ，一看到整個超級空 ，每台車100+，還保持安全距離
那前面是 ？？ 幹
要不是我會走省縣鄉道，三點離開鹿港到台北 ，我可能要半夜才能到，
害我要回家的高鐵早鳥票，坐不到 還要補錢搭自由座
北部最內車道明明要開最高速限，正常人都開速限+5-10k
他媽的有人就是可以開85 ，其他車道最少也要75+ ，才有國道的價值 ，
低於50，塞超過兩個交流道 ，我走省道沒車 ，沒什麼紅綠燈，均速可以55+，
腦子有病才在跟你再那塞車，又不是國道客運，
看五楊今天下午後都一路到綠綠到台北，
所以我過年寧願騎車來回 ，起碼我知道四小時一定台北到南投 ，
累點沒關係 ，省錢省時間
by the way 從烏日騎回南投，看到台3,從南投交流道一路車多壅塞到名間，
真替這些駕駛感到悲哀
交通部不出來面對嗎? 幹