有人說維修跟充電可能是問題的瓶頸
後來想想應該不難解決
(1)維修
其實電動機車結構比傳統機車簡單，
比較貴的大概是電池、電源控制、跟馬達吧
大概也都模組化，傳統機車行學一學沒道理不會修
(2)充電
充電是比較麻煩
電池再怎麼快充，從從0充到滿也要好幾小時，
在外充電不太合理，頂多快速充電應急，
我是認為可以朝交換電池式發展，前提，電池規格要統一
只要電池規格統一，各廠商間就可以互相交換，
然後，電池交換站很簡單，沒看到精美一間又一間的加油站?
規劃一個位置放置電池、充電即可，
計價方式就是依 新電池跟舊電池間電力差額
簡單說，如果從0充滿要20元，
你來換電池時，舊電池還有50%，
那就只要付10元，花兩分鐘，就可以換到充飽電電池，
就解決在外充電太慢的問題，
當然，也可選擇回家用充電器慢慢充，
不過也會有些衍生問題:
電池規格要統一，有些廠商可能無法接受?
規格統一，有些舊電動車不一定能用新規格(例如電池室空間、電壓之類)
然後，電池就是耗品，也就是說每天車上的電池都可能不是同一顆
新舊不一，這樣買車時電池價錢要怎麼計算可能還會有爭議就是?

電動車利潤太低，幹嘛推

規格:讓時間解決 電池價格:照出廠時間折算 都不是大問題還有人抱怨車只吃高級汽油不吃無鉛嗎

維修的重點問題不是會不會，而是趁稀有狠敲你一筆

你忘了電動車速度其實也不低，太安靜也是個問題

太過安靜有時確實不好，之前就有綠燈要起步了才冷不防從

電動汽車都要模擬引擎聲來提醒路人了,電動機車應該也要

旁邊竄出一台電動機車，完全沒聲沒息的真的會嚇一跳。

而且台北又不是全部平地 電動車騎坡度高一點的只會想死光上個橋速度就慢很多了

不賣電池 電池一律用租的 電池箱是封鎖的 只有專人可以打開做更換

普及前電池交換就是個笑話

電從發電廠傳輸到機車 燒的能源 比引擎直接燒差

其實電動馬達的扭力才大，起步和上坡反而有力。會跑不動都是裝的馬達功率太低。