我也偶爾會在禮拜六禮拜天從朝馬到台中火車站的旅次之一 根本全市區段
以前沒有BRT時 在這個時段從朝馬到車站 大約50分鐘起跳....
我曾經搭過90分鐘的 在當時那個公車大躍進時代
之後BRT起碼節省一半時間 最差也差不多30分
我是不曉得本板有多少台中人 也有很多新台中人
在還沒有BRT以前 在中港路騎車要閃多少公車
以前中港路是沒有劃紅線 可以臨時停車 加上公車駛入駛出
現在公車減班一大半 溢流到慢車道其實是私家車
http://ppt.cc/YWC5
如果這則新聞屬實的話 580個原本的班次會回來
一部分加到慢車道 一部分加回專用道 專用道達到臨界密度 崩潰日子不遠矣
再加上要搞車內收費 車內收費效率高還是站外收費效率高 心知肚明
慢車道也會增加公車 然後看似路網變密集了 其實大家一起崩潰
不管是私家車還是大眾運輸使用者
交通學界其實很多東西都要跟民意對著幹 而且很多是不專業領導專業
比如說收費停車格 畫到哪 大家都會有意見 或是南港轉運 基隆會很有意見
迂腐在哪裡 就是明明知道是對的事情 但是沒辦法做 不敢做 上頭交代不能做
或是上頭交代一定要做 比如說高鐵...
BRT錯的是由鬍子來弄 很沒有耐心 急就章的弄 搞的人謀不臧
中間過程瑕疵一堆 BRT是一個很好的概念 在這個年代 結果這位朋友
把它給搞臭了 我一直覺得很可惜
反正又是一個全民公測的時候了 我也是屬於穿好褲子的遊民...