※ 引述《victor3099 (victor3099)》之銘言：
: ※ 引述《hk416 (✈✈洨魯 ☜(￣▽￣☜)》之銘言：
: : 綜合目前新聞的消息
: : 出事很大的主因可能是因為柏油路地基的問題
: : 導致吊車不穩才傾斜
: : 因為台中的施工的捷運地層屬於石礫
: : 照道理來說 應該地層很硬
: : 但是柏油路可能打得太薄
: : 所以造成這次災難
: : 嚴格說 捷運局沒有錯
: : 錯應該是柏油施工
: : 那應該是前任市長老胡的責任吧
: → COOLBILL: 這種主要幹道的柏油路本來就要考慮大型工程車施工問題 04/10 21:22
: → COOLBILL: 要不你以為台中市主要幹道都不蓋大樓? 04/10 21:22
: → COOLBILL: victor3099你不懂工程就閉嘴吧!! 04/10 21:23
: 我不是工程系所的
: 我的確不懂工程
: 你沒說錯
: 但我不知道
: 為何這種嗆人的話是從電機系的口中說出來的
: 難道電機系會讀路面鋪設相關知識??????
: https://www.ptt.cc/bbs/YZUEE_team/M.1116860485.A.F1C.html
: 我就在這邊不懂裝懂一下
: 查點資料好了
: 瀝青混凝土路面施工及檢驗基準
: http://www.pcc.gov.tw/pccap2/BIZSfront/upload/article/c6c_6_2_10.pdf
: 瀝青混凝土面層
: 約 5 30cm
: 直接承受車輛荷重、提供摩擦力、減少水分及空氣滲入路面
: 目前高速公路以外之道路鋪設至此層
: 五、瀝青混凝土底層及面層
: 良好的瀝青路面應具以下品質特性：
我在這邊回答
道路驗收基本上不會直接去檢驗耐壓荷重 基本上道路鋪面要這樣驗
是不可能(面積太大) 但是道路荷重品質就不用驗? 不 改為檢驗柏油材料
所以一般道路施工理論上完工後都會在路面上直接挖洞取樣柏油鋪面
來檢驗裡面的比率材料政不正確 只要比率正確 理論上吊車在上面施工可以撐得住
但是，關鍵就在這邊 路面上直接抽驗的材料檢驗成果直接影響到包商可不可以驗收
完成拿到尾款 而且基本上只要一驗 就知道包商有沒有偷工減料
台灣土木類的實驗室常常淪為道路工程包商共犯結構之一(因為如果真的檢驗是不會過
但是之後就不會有人找你檢驗了 因為包商要的不是真正的結果而是通過檢驗的報告)
因此 台灣土木類實驗室一直有發生檢驗報告造假的情形 所以台灣掌管實驗室認證
品質的TAF 特別有針對土木實驗室做特別嚴格的查訪(基本上TAF查訪實驗室都會
事先通知 但是查訪土木類的實驗室是完全不通知 突襲性查訪 甚至就是直接到
該實驗室檢驗的路面 查訪該實驗室是否有確實抽樣 還是拿廠商事先提供好的樣品
以確實檢驗該實驗室抽樣過程是否有確實 測試的數據是否有造假
這是身為實驗室主管所知道的事情)
所以 這段路面出現這狀況 應該要調當初路面的瀝青驗收報告以及現場採集到路
面瀝青之間的差異
但是這又牽扯到一個問題 如果那段路面太久沒有檢修 很有可能因為環境問題造成
柏油比例變化 影響道路品質 因此這還要去調這段路段上次鋪設檢修紀錄是否
是否過久沒有檢修 若距離時間沒有很久 那此段柏油路是否有真正確實的驗收
驗收合格報告和事故現場路面抽樣的柏油成分差億是否過大 這些一驗就清楚了
如果都沒有問題 那工程會可能要把瀝青驗收標準要提高了
: 1. 穩定性（Stability）：有足夠之強度，以承受交通荷重，扺抗塑性
: 變形之能力，不致於使路面發生扭曲變形現象。
: 2. 柔性（Flexibility）：係指路面受荷重時，底層雖發生變形或撓度，
: 但不龜裂，而能恢復之性質。
: 3. 耐久性（Durability）：瀝青混合物中有足夠之瀝青含量及足夠之粒
: 料強度，以扺抗交通荷重及氣候影響之下所產生之粒料鬆散及剝脫
: 等現象。
: 4. 抗疲勞性（Fatigue Resistance）：可承受重複輪重所引起之彎曲作
: 用而不龜裂。
: 5. 抗滑性（Skid Resistance）：抵抗車輪剎車滑動之能力。
: 6. 工作性（Workability）：瀝青拌合料具相當流動性，使易於鋪築和
: 滾壓，而不致於發生粒料分離現象，以及能達到應有之壓實度。
: 7. 密緻性（Impermeability）：防止空氣與水份滲入之能力。
: 要達以上目標，必須設計、選用材料、產製及施工等系列工作，
: 均依各施工規範、技術及經驗，經實際情況分析、研判、作適當之選
: 擇
: 如果你是工程系的嗆我 我無話可說
: 但你是電機系的話
: 我倒要請你提出資料證明柏油路要為了工程車施工固定而設計了
: 也歡迎工程系的打我臉
: 打我臉不要緊
: 給大家一點知識和真相才是重點