台灣其實在十四年前吧
就有全台唯一的必須全時點燈的道路 現在的瑞八公路
北海岸一帶由於氣候的關係
日照天數一直以來都是台灣最低的
我個人就在基隆住過一段時間 常常不見天日 陰雨起霧
因此 本地的騎士常常在白天也開著燈
人的眼睛對於光線比對於顏色較為敏感
就駕駛心理學來講 更能夠注意到其他開著日行燈的車輛
自己在道路上實測 是不是很容易注意到開著燈的車輛呢?
進入陽光底下的陰影區或是進入隧道前 這是日間行車最危險的地方
日行燈和尾燈也是相當重要的因素之一
還有在日落前的逆光 沒開著燈 是相當危險的一件事啊
這也是為什麼歐盟規定2011年之後的車輛必須標配日行燈
歐盟也是整個世界車輛規定及準則的地方 沒辦法 人家造的車好
在馬來西亞泰國印尼等地 就算日照也是相當的充裕
也是規定機車點著大燈
機車是沒有大燈開關的 一開電門是亮著的 或是一啟動引擎
說沒有用的 當這些國家的交通部門都是笨蛋就對了?
雖說在高緯度地區日行燈的效益比較顯著 但是在低緯度地區
也能達到一定的效益 大概5%
我馬來西亞的朋友對於台灣的機車有著大燈開關感到很好奇
這是一個好的政策 只是商人不知道可以以這個藉口挖多少油水
我自己也是不管什麼時候騎車也是保持著大燈開啟的狀態
也是騎了三萬多 大燈還沒換過 要換也是沒多少錢
沒開著燈 騎車會覺得不太舒服呢 我曾經沒開著燈騎車
發現尤其被四輪不太容易注意到