高鐵第三代財改方案「B方案─國有民營」，今天中午在立法院交通委員會以附帶決議方
式通過，根據新版財改方案，最快明年春節前，北高票價就能從1630元降回1490元。
高鐵財改方案今天第二度闖關，上次闖關時，國民黨團大會以18比0否決，讓前部長葉匡
時、前高鐵董事長范志強雙雙請辭；今天捲土重來，在原始股東不得增資前提下，300億
元增資額度全由高鐵相關建設基金及泛公股來認滿，等於讓國內最大BOT案，轉為國有民
營。
新版的財改方案，先減資390億元打消負債，再由公股和泛公股增資300億元，特許期再延
長35年，從民國122年延長至157年；雖然民進黨立委葉宜津反對，認為是拿下一代利益來
補償現在的負債，是世代掠奪、不符合公平正義，但財改案仍在國民黨高度共識下通過。
高鐵第三代財改方案報酬率達4.9%，延長35年特許期後，財務模組必須在前15年以每5年
調漲3%、15年以後每10年調漲3%的票價；換言之，明年初北高票價降回1490元後，109年
將漲至1535元、119年漲至1630元、149年漲至1779元。
高鐵局長胡湘麟說，按照合約費率機制，消費者物價指數如果未超過3%，高鐵票價不會調
整，超過3%才有調整的空間。台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，降回1490元票價後，必須
15年後才會調到1630元，對於民眾衝擊比較小。
答詢過程中，立委林國正要求，因為高鐵實質上已經國營，未來調漲票價應送立法院報告
；立委管碧玲則反對，因為一旦需經過立法院審議將失去民營的彈性，建議調漲票價只要
備查，立法院交通委員會隨後也通過高鐵票價調整只需備查。
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