※ 引述《nancan (1985那一夜)》之銘言：
: 我想以成田＝羽田來說好了
: 日本已經規劃成這樣了
: 利用京成電鐵直通運轉在青砥驛＂同月台＂轉乘
: 可以來往成田,羽田兩機場
: 這樣都還是沒辦法把羽田空港取代
: 現在在機場捷運尚未通車的情形下
: 就算通車
: 也要在台北車站 忠孝復興站轉乘兩次
: 才能達成兩機場通聯
: 這樣或許也是沒辦法取消松山機場的另個原因吧
: ※ 引述《ron19971997 (rR)》之銘言：
: 原文恕刪
成田空港的環境和桃園機場不一樣好嗎
羽田空港的環境和松山機場不一樣好嗎
成田空港因為有居民抗議
導致於跑道只有一條4000公尺長的跑道
另一條跑道只有2500公尺
這意味著處理的航班很有限
而且成田空港有宵禁 半夜禁止使用
羽田空港沒宵禁 半夜可以飛國際航線
至於白天則是成田負責國際線 羽田負責國內線
然後日本人偏好國內旅遊 日本人不太喜歡出國玩
以至於成田空港發展有限 羽田空港航班供不應求好嗎
又如桃園機場和松山機場
桃園機場沒宵禁 二十四小時照常運作
松山機場有宵禁 半夜起降民眾會抗議
台灣的航班是以國際線為主
國內線只有花東和離島可以免強撐得住
那為什麼不全部整合到桃園機場算了?
這樣子國內線與國際線間的轉運
剛好可以同步在桃園機場一次轉好
行李可以直掛不需要再提領出來
不需要在兩個機場奔波不是很好嗎?
而且這樣子剛好可以創造出國內線國際線轉運的需求
讓國內線的航班營運更為穩定
這樣子哪裡不好? 松山機場是個很麻煩的機場耶
起降特別危險 對飛行機師很不友善
航班量 機型大小又限制這限制那
為什麼要執著於這個限制重重的機場?
只要機場捷運通車 就形同可以在台北車站搭飛機
這樣不是比松山機場還要方便嗎?
而且人家羽田空港有四條跑道運作
松山機場只有一條跑道
操作上羽田空港整個屌打松山機場
根本不是相同的環境阿