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蘋果日報
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切割VS.扶正 專家還在吵
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「東方之星」翻船意外至昨晚截稿時，已過了近五十小時，要對船體採取切割還是扶正，
進一步救援，中國專家看法不一。有人認為最快方式就是把船體鑿穿，而不是把船扶正，
因扶正會導致所有船艙進水；但也有人表示，打撈扶正最有效。
扶正船艙會進水
我海巡署昨表示，據國際海難搜救手冊及各國船難搜救標準ＳＯＰ，台灣現行會視船難情
況，申請派遣海軍水下作業大隊人員進行水下切割、焊切等破壞船體方式，但詳細作業得
視水域的風向溫度水流海象、甚至船體傾斜程度判斷，因無法確知長江沉船實況，無法遽
下評論。
中新社引述上海海事大學教授蔡存強認為，受困船艙內，生還的機率取決於船上的儲備空
間，沒進水的船艙裡是否有足夠空氣。只要有空間、空氣，還是有希望可活下來，故他認
為切割救人最快。蔡指出，東方之星之所以還能救出生還者，說明倒翻的船艙底部還有空
間。而住甲板以上艙位的人，傾覆後就處於最下面，生還希望就小得多。
但武漢海事局通航管理處負責人丁振駿卻認為，打撈扶正救援最有效，因通常船體最下方
與水面接觸的是空氣艙，預留一定量的空氣，這也是為什麼船呈倒扣狀，仍會浮在水面的
原因。
切割恐導致沉船
如大塊切割船體，很容易全沉入水中。且船體結構複雜，切割小塊船體也應謹慎。
在海事搜救中有「黃金四小時」說法，目前早就過了黃金四小時，但還是有人可能生還。
大陸中心、突發中心
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http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150604/36588848/
5.備註:
還以為是大連艦隊