※ 引述《smalltwo (獎金獵人)》之銘言：
: 不知道有多少鄉民試乘過了
: 這台東西我試乘過
: 雖然是短短的半小時不到
: 但是以它有的功能
: 我估算的原價原本是估可能要20萬
: 最主要的原因是除了生產配件零組件都是獨有的之外
: 背後還有一套系統要支應這個模式
: 而gogoro採取的方法就是電池交換
: 這個概念好幾年前就有了
: 相信很多高雄的鄉民在路邊看過電池交換站
: 但是gogoro則把電池交換的概念做了延伸
: 對他們來說這叫數據交換
: 你的行車數據車況編碼其實都存在他的電池內
: 每個電池在回收到交換站前都是那台車獨有
: 加強了他的防盜性
與其說是防盜性不如說是防止使用者之間互相轉借交流吧
我很難想像會有人要去偷那顆電池幹嘛......
路邊一排機車，你有看過有人去拿個螺絲起子把塑膠蓋拆開
偷電池的嗎？
當然你說電池上面有數據啥的會有個資
但一開始會想在電池上面放個rom記錄資料本身就不是一般人
的想法，所以整台車也許從一開始就不是用一般人的角度在
考量也是有可能的
: 另外在數據交換上甚至會把車子路倒這樣的數據紀錄在電池內
: 在做交換的時候會回傳這些數據
: 甚至提醒你該例行檢查
: 也可以透過app知道最近的電力交換站和滿電的電池
這些事情不需要電池交換也能做到
我不知道為何你會估一台要到20萬的成本
不過大概可以推估一堆獨規的零件+電子零組件，應該是導致量產
成本很難攤提壓低的因素，所以成本很容易"過高"
但這種事情消費者是不會管你的
因為這不像功能機跟智慧型手機當初的狀況，智慧型手機在不當手
機時可以充當多媒體裝置、遊戲機、網頁瀏覽器，但機車就是個機
車，我騎車時不能看影片、玩遊戲，所以gogoro就算車用電腦做的
再好也沒用，因為騎機車不像開車，開車這些東西司機開車時不能
享受，乘客也能享受，停下車子一樣可以在車內享受，機車完全都
不行，到了最後也只剩下里程數提醒這一類的功能，這些東西現在
的機車差不多也都有基本提醒，例如油箱油量提示、機油更換提示
，然後維修據點數據登入上傳連線，只要有定期保固的，也都有資
料，碰到不愛護車輛不保固的，gogoro這些系統再好一樣也沒用
最後還是只能回歸到售價，只能說這售價完全沒競爭力可言