※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之銘言：
: 優惠可以取消 八折只是鼓勵多使用電子票證 現在目的達到了 也該取消了
: 捷運虧損成這樣 要調高票價很難 不如先取消優惠 這可能比較可行
: 至於轉乘優惠理當維持 鼓勵民眾公車、捷運轉乘 可減少塞車
: 但就算取消影響其實也不大 這樣人還是照搭
: 其實反而該思考的是如果要繼續實施 到底誰應該負擔這優惠?
: 使用者付費原理也輪不到捷運公司承擔
: ※ 引述《mithralin (工口)》之銘言：
: : 剛剛壹新聞報的新聞，不過貌似還沒有文字新聞，應該不久就會有了吧
: : 簡言而之，就是捷運公司考量台北市捷運路網已經快要完成
: : 外加悠遊卡發卡量已經超標
: : 在市政會議時向柯P報告考慮收回捷運刷悠遊卡8折優惠
: : 此外悠遊卡轉乘優惠本來由捷運公司獨自承擔
: : 在市政會議時也向柯P報告，建議改由市政府，優惠單位(公車等)與捷運公司一起來
負?
: : 剛剛問了我在捷運局工作的姊姊
: : 得到的答案是肯定的，她還說不只是現任的賀陳旦，前任的楊錫安早就想收回優惠了
: : 這樣子業績才不會那麼難看
: : 不過由於這個目前柯P方面只有接受建議沒有批示
: : 這消息見光死後，我看柯P應該想動也不好動....
其實台北捷運跟鄰近的日本比起來便宜多了
但是交通費對日本一般上班民眾不會產生很大的負擔
因為日本的大部分的公司都有提供交通費，實支實付
我覺得恢復原價，使用者付費沒有問題
但是企業應該要負擔員工的交通費
以台灣部分人的個性來說，浮報機率很大，所以應該要考慮使用月票，比較好計算
最大的問題還是在台灣的企業應該不會買單