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日本打臉亞投行 搶中國孟加拉深水港生意
作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2015年6月24日 上午8:47
頭殼newtalk 2015.06.24 洪聖斐/編譯報導
中國以亞投行風光集資，在世界各地搶做基礎建設工程的鴻圖，如今面對1個積極的挑戰
者：日本。
繼上個月奪走中方想要的泰國120億美元高鐵建設訂單後，如今日本又再一次搶走中方想做
的孟加拉深水港興建案。
彭博社(Bloomberg)於台灣時間24日凌晨的報導指出，日本將於明年1月起，幫孟加拉在瑪
塔巴瑞(Matarbari)興建深水港，這對原本想要在25公里外的另一個港灣幫孟加拉進行深
水港工程的中國而言，不啻是一大打擊。
孟加拉當局確認，由日本負責的瑪塔巴瑞深水港案，將於明年初進行。至於中國所提的索
納迪亞(Sonadia)深水港案，則還在未定之天。
專門從事大型資料分析的IHS Inc.海洋分析師亞欽森(Krispen Atkinson)指出，基於連結
鐵道等相關成本，孟加拉在當地只有興建1個深水港的空間。
孟加拉之所以選擇把機會交給日本，很重要的原因是還需要西方國家的支持，因此中資就
不是1個會被偏好的考量。
孟加拉的決定，對想要在南亞擴張影響力的中國而言，是一大挫敗。中國、日本和印度，
都在孟加拉灣投入巨額資金，希望能確保未來數十年的經濟獲益。
在澳大利亞國立大學擔任訪問學人的布魯斯特(David Brewster)指出，孟加拉灣的重要性
與南海伯仲。對明顯與中國競爭的日本而言，控制孟加拉灣的港口重要性無以倫比。
在2009年，孟加拉當局想要興建深水港時，該國總理哈西納(Sheikh Hasina)原本想要尋
求中國的支持。自2012年起，中國也公開表示，願意承擔這個工作。去年哈西納總理訪問
北京時，媒體曾預期她會與中方談妥相關細節；然而，雙方最後還是沒有簽約。
孟加拉建設部長卡邁爾(A.H.M. Mustafa Kamal)在今年1月透露，該國之所以遲遲沒有與
中國簽約的原因，是印度與美國都反對讓中國涉入孟加拉的深水港興建。由於25公里外就
有瑪塔巴瑞港，孟加拉政府於是做了另一番的思考。
中國在南亞的積極運作，在斯里蘭卡總統改選後便遇到一些困難。今年1月就任的斯里蘭
卡新政府一反過去親中國的政策，改採在中國與印度之間平衡的策略，並重新思考是否要
繼續讓中國負責某些工程。如今，孟加拉也把深水港交給和中國競爭的日本，將使中國進
一步受到壓力。
印度洋對中國與日本而言，都是兵家必爭之地。除了世界大部分的油輪要從這裡經過外，
印度洋也連結了世界上發展最快的幾個市場，而孟加拉，正是樞紐所在。
晚近，日本在全世界各地積極與中國搶生意。在中國人活躍的非洲大陸，日資是中資的3
倍。2011年起，日本替南蘇丹興建油管，並且承諾要拿出320億美元投資並援助非洲各國
。面對中國以亞投行風光集資，日本現任內閣總理大臣安倍晉三也於上個月宣布要在5年
內提出1千1百億美元的資金來推動亞洲各國的基礎建設，超過亞投行的資金。
除此之外，日本也在國防和外交上採取與中國競爭的策略。根據路透社23日的報導，日本
1架P-3C獵戶座海上巡邏機在參加日菲聯合演習時，在中國與菲律賓的爭端海域繞行了1圈
。
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