1.媒體來源:
遠見
2.完整新聞標題:
英雄變罪人？來看媒體的造神與毀神
3.完整新聞內文:
2015年2月4日，發生了一起震驚全台的復興航空墜毀基隆河事故，造成43人死亡、15人受
輕重傷的慘劇。由於事件是復航歷經澎湖空難半年餘又再次發生，當時引起的震撼佔據了
各大媒體新聞版面。
回想當時，「機師降低傷亡，避開高樓大廈」「英勇機師！救了南港內湖數十萬人」「疑
器械故障，機師沿何床尋找迫降地」等新聞標題如今歷歷在目，就連台北市長柯文哲，當
時也受媒體的報導風向影響，哽咽的感謝機師救了台北市民的性命。
在當時真相尚未出爐、黑盒子初步檢驗根本還沒開始時，媒體的造神運動塑造了駕駛員的
英勇典範，但如今，事發報告出爐，等於是狠狠的打了自己一巴掌。
飛航安全調查委員會、民航局夥同法國失事調查局（BEA）、航空器製造公司ATR與加拿大
運輸安全委員會（TSB）等單位共同調查此次復興航空GE235意外。
調查報告證明，在2號機發生異常訊號時，機組員卻關斷了1號機的油門，導致兩架引擎都
未能正確的提供動力，兩次恢復自動駕駛又未果，當日10時54分27秒，駕駛說「哇！油門
收錯了」，8秒後，飛機墜毀於基隆河。
根據詳細的調查報告，在起飛前的10時51分43秒，副駕駛便表示「沒有ATPCS armed」，
但正駕駛答覆「好繼續起飛」；8秒後，副駕駛又說「喔有啊ATPCS armed有」，顯現系統
已有接觸不良等問題，按照程序與規定，應當立即停飛，但飛機卻還是照樣啟航。
此外，從事故調查紀錄來看，機組員的對話並沒有「避開大樓」、「降低傷亡」的對話，
雖然這並不代表機組員沒有這樣的想法，但媒體的誇張造神，讓事實上誤判情勢的機長，
成了全民眼中的大英雄，媒體的行為，如今看來格外諷刺。
現在的媒體，為了搶快、帶動輿論風向與爭取收視率、點閱率，往往會在真正的調查結果
尚未出爐時，便先「猜測」可能的結果，只要方向正確、不要有太嚴重的出入，都可以在
後續的報導慢慢的修正回來，但一開始最重要的，一定要比別人更快速的發出訊息。
再者，死者為大，已經過世的人只要不是作奸犯科，媒體都會講述亡者的豐功偉業，帶起
人們同情、緬懷的心理，有血有淚的英雄典範，可以煽動閱聽人的感情。
這情有可原，也是人之常情。只不過，過度誇大的結果一旦真相遭揭露，其實是對死者更
大的傷害與污辱，媒體把死者捧的高高的，卻又在最後將他狠狠的重摔在地。
事實上，這是媒體的勢利，網路上誰受到推崇，媒體會大聲叫好；誰遭到撻伐，媒體跟著
批評，因為只有這樣子，才能順著風向，帶起更大的波瀾。
媒體的亂象，已成了可怕的亂源，在收視率導向的前提下，一些不正確、不適當的報導接
連出現。以八仙塵爆為例，毫無節制的播放受害者身陷火海的畫面（且沒有馬賽克），是
會引起大眾恐慌、懼怕的行為。
媒體應該懂得拿捏，未來在類似的事情上，能夠多有所分寸，不應再為了收視率、點閱率
隨之起舞，才能讓新聞專業獲得更多的尊重。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.gvm.com.tw/webonly_content_5562.html
5.備註:
※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者劣文，請注意

雜誌來源劣退喔

為什麼每次都媒體檢討媒體

反正被打臉的永遠是當事人，不會是媒體媒體只要聳動，激昂，騙焦點就好

臺灣媒體本來就愛亂帶風向 搞錯也沒見他們出來道歉

一開始就不覺得司機是神

這個板也一堆沒判斷力的白癡 超容易被操控

媒體當然不會錯啊 都是恐龍法官亂判

遠見敢說別人喔

媒體也懂轉彎

當初剛發生就有人說這台飛機就算壞了一具引擎也不會墜機