http://news.sina.com.tw/article/20150720/14819067.html
台中優化公車上路 兩週運量增9%
台中市優化公車專用道上路兩個禮拜，台中市政府統計，專用道使用效率提升、班次倍增
，整體運量提升9%。慢車道車速變快，快車道則不變，專用道幹線公車僅雙節公車慢4至5
分鐘，加上海線可直達市區免轉車、免費10公里等配套措施，台灣大道整體交通更順暢，
達到預期效果。
台中市長林佳龍裁撤BRT後，改推優化公車專用道，上路兩週，交通局長王義川在市政會
議上指出，台灣大道原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次，市府將8條原慢
車道公車移入專用道上，專用道公車每天行駛班次倍增至855班次、慢車道公車則減少至
178班次，不僅提升專用道使用效率，也改善慢車道公車與汽機車爭道現象。
優化公車專用道上路至今約兩週，有媒體說，已經「過關」，但林市長認為「軟著陸」更
貼切。他說，這套系統並非在最理想的狀態下設計，而是「穿著衣服改衣服」，從現有狀
態下改革；而根據統計資料顯示，整體大眾運輸量已提升約9%，已發揮預期效益。
林佳龍市長強調，適應新措施必然伴隨磨合期，根本之道在於讓候車市民確實掌握公車資
訊，林市長要求交通局改善公車動態資訊顯示系統，並建置行控中心，提升班距控制的穩
定性，提供最即時精確的資訊。
由於公車族中通勤學生佔大多數，林市長指示交通局，及早因應9月開學季，方便學生上
下學。另外，他也要求公車車齡不得大於10年，公車需經柴油車排煙檢測合格才能上路，
確實為台中市空氣品質把關。