※ 引述《taiwan71924 (夢想成真)》之銘言：
: 請問一下現在10噸半的車
: 自備大貨車車，然後靠行
: 跑一趟苗栗到台北，這樣多少錢才合理?
看你載什麼貨，手工貨(要靠人力搬運，裝卸貨耗時)收費高，棧板貨(用堆高機或升降尾
門)收費低。
: 聽以前大貨車司機說，15年前月入十萬以上沒問題
: 懶一點 六日不跑 也有6萬 7萬
: 拚生命的，一天跑兩趟到三趟
: 20萬絕對沒問題
: 真的假的啊?
你這麼問很籠統，經營貨運一般俗稱整車，除了單價之外，賺多賺少主要看你的貨源有沒
有充足。你的收入來自總運費=單車運費x趟次。其中每車運費看是用包車計價或是按件或
按重量計酬也有很大差異。只要天天有得跑，趟次夠，自然賺錢很快(當然你沒有成本概
念亂報價作白工例外)
所以只要有穩定的工作來源，你就可以算出每個月的獲利，要買車買房不過是多久可以繳
清貸款的問題而已。一台遊覽車全新之前聽同業講大概七百萬，陸客剛來台大家不都搶著
投入，新聞還報導缺車缺很大(現在就不清楚是否飽和了)。
果菜車因為載重加上都是體力活，別說山上那種有危險又難開的，光平地上例如台中或嘉
義到台北，一台車營業額都是兩三萬(裝滿來計)。一方面也因為偏季節性，所以報價會比
較高。
如果是工廠貨因為全年貨量穩定，所以通常貨主姿態比較高，反正你不作別人也會來搶，
所以運費報價會低廉多。加上很多不是廠方自己有車就是跟大公司物流簽約，會流出的案
子基本上都是血汗外包價了。五六年前跑黑貓的禮品車冷藏二十噸，免搬，台北台中一趟
一萬(大約六小時)
需要特殊設備例如冷凍 冷藏 氣墊等的貨品收費也可提高。
回過頭，如果你早有確定而穩定的貨源買十噸半當然可以。如果沒有的話就不要這樣搞，
因為十噸半沒有什麼東西可以載，除非紙箱保麗龍之類的，不然隨便就超載了。一般主流
還是在17噸以上，不然至少也要十五噸，這樣你的客源才廣。經營運輸業十年的一點小建
議。
至於你問的問題還是要看貨品種類 路線好不好開等等去跟貨主報價協商才能確定。我日
前台中-桃園機場十七噸一台報價八千五(貨物總重約三噸，蠻輕的手工貨)，油資大概一
千多，你參考一下。