噓 ogoSogo: 桃機真敗類 害死好多條人命 08/09 00:10
我今天發文的目的很簡單 只是讓大家知道問題的癥結點
如果飛安會報告看不懂沒關係
空中浩劫影片在此
https://www.youtube.com/watch?v=IH_AGlKeFT0
這件空難或許機場有把跑道封起來就沒事
但是你忽略了我文章所說
機長忽視副機長警告
忽視儀器警告
如果你不相信儀器 你當初幹嘛把05L ILS座標輸入FMC?
今天飛安會調查的重點是 機師為何會做出這個決定 找出問題點並加以改善
不是讓你拿來找戰犯的(雖然鄉民很愛找戰犯沒錯)
人的問題比起硬體缺失還難解決吧....
當天象神颱風來襲 的確可能導致組員太過專注要在颱風來襲前起飛
關於這部分我覺得你要看影片比較清楚
沒有地面雷達 未明確把跑道關閉都很好處理
但一個合格機師為何會忽視儀器警告跟同僚的警告 才是飛安會調查的重點
還有 再次強調 你可以去飛安會找中文報告來看
該扛這件事的責任者絕不是桃機
不然那三個回去之後新航幹嘛開除他們....?
※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 這件事錯比較大的是SQ的三位前艙組員
: Be advised:我沒說機場都沒有疏失
: 但是當時桃園機場是沒有地面雷達的
: 當下能見度只有幾百公尺 如何能看到N1滑行道的SQ006呢
: P.s.塔臺距離N1滑行道是1600M
: 另外NOTAM也已告知說05R/23L 因為施工維修
: 當下機長太專注於側風是否超過30kt (若超過30kt 則必須取消航班滯留機場)
: 但是 新航的747-400航機有裝PVD 目視輔助(這東西是選配 華航沒裝)
: 起飛前副機長已告知 The PVD hasn't line up.
: 方志綱卻說 Never mind we can see the runway just fine
: 更重要的一點 機上PFD顯示你航機沒對準05L跑道尾的ILS信標
: (整個槓槓都偏左邊...)
: 結果這兩個都忽視 硬是要起飛
: 一件空難都是層層因素導致
: 一是機場沒有地面雷達
: 二是未明確標示跑道關閉
: 三機長忽視副機長警告
: 四忽視儀器警告
: 桃園機場是該被鞭 但SQ006這件事要求桃機承擔主要責任並不公平
: ※ 引述《NCKUer (NCKUer)》之銘言：
: : 這起空難發生在2000年10月31日桃園中正國際機場
: : 當時媒體並未對其充份報導 加上象神颱風的新聞蓋台 導致社會大眾普遍不知道這件空難
: : 事發當時新加坡航空006號班機急迫於象神颱風襲台 趁機場尚未關閉前起飛
: : 不料發生總總事故 但嚴格來說 事故的原因不全然是颱風影響
: : 反倒是因為中正國際機場的跑道維修、未做標示及障礙處理
: : 而地勤也無及時通知致新航誤入維修跑道
: : 撞上施工機具後致飛機損毀、斷成三截並造成83人死亡 所幸三名駕駛皆生還
: : 事發後台灣官方企圖將所有責任歸罪到新航駕駛 並企圖起訴三名非台籍駕駛並拘留
: : 地檢署判決前國際民航飛行員協會嚴正聲明 如三名非台籍駕駛被桃園地檢署起訴
: : 則將號召協會內所有會員拒入台灣領空 事後地檢署並未對三名駕駛起訴
: : 這種將所有責任咎責於駕駛似乎是台灣處理飛安的常例 該事件後新航該航線不再停靠台灣
: : 有這件空難的八卦嗎?