: 「台灣環境就適合機車」北市府顧問批交通局不知民間疾苦
: 台北市府大刀闊斧推動交通改革，北市府市政顧問董建一頗不以為然，為了倡導機車行車
: 權益，他還申請成立「機車黨」，他道出了許多機車族的心聲：台灣的地理、生活環境
: 就是適合機車，小市民就是習慣騎機車去買宵夜，而非坐大眾運輸工具。
: 他指出，交通局的改革與民情衝突，並提出數據表示，若從碳排放與燃油效率來看，機車
: 都不是最差的一種交通工具。
: 燃油效率 機車最佳
: 台北市交通局的數據顯示，機車的肇事率達8成，是所有交通工具中比率最高的，對此，
: 董建一表示，這是因為機車母體數量龐大，故涉入的案件多，但未必都是機車肇的禍；
: 至於碳排放量高、污染空氣的問題，他則秀出數據表示，以機車、汽車、公車的「能源
: 密集度」來比較，機車僅次於公車，反而是汽車最差；燃油效率中，則以機車為最佳。
: 董建一抨擊交通局是在辦公室內做決策，他指出，公共運輸還是有很多到不了的地方，
: 而工作上半夜才回家或天還沒亮就要出門的人，也無法使用大眾運輸工具，機車就是因為
: 便利性，才會成為台灣人交通代步的重要工具，而且「時間也是成本」。
: 董建一認為，上下班時間與地點相對固定的市府官員，看不到小市民的辛苦。
: 大眾運輸 無法容納所有機車族
很中肯阿！ 落後國家就該有落後國家的自覺
不確實的住商分離
不正常的工時
不友善的步行及自行車道路環境
不完善的大眾運輸覆蓋率
不充足的公共運輸能量
不通暢的公路規劃
不足的道路容積
這樣的國家，除了機車以外，還真的沒有適合的交通工具
所以他說的根本一點都沒有錯，反對的人不曉得在反對什麼的？