※ 引述《skyhigh5566 (天高五六)》之銘言：
: 日本鐵道也是有
: 各停 通急 急行 等等還有很多細部的分類
: 在不同的鐵道線上可能會不同
: 現行區間車就是算各停
: 但是莒光是不是好像停得太多或是不夠快
: 如果可以把莒光的班次加多然後停靠站少
: 然後把莒光的票價改的跟區間差不多 就是少停站的區間
: 沒有對號座位 看到就能坐
: 接著再把自強號改成全面對號，沒有站票，無法使用ＩＣ卡
: 一律買票上車的話，查票的壓力應該就會降低吧？
: 要再降低逃票風險的話
: 把座位設計讀取票證的感應器 做個定位系統也可以簡單地做到查票功能
: 避免沒有買票的位子上面有沒買票的人坐著。
: 改成這樣的話，會發生什麼事情嗎？
: 日本鐵道系統差不多就是這樣的
: 自強號我把它想成類似京成電鐵這樣直通成田機場的skyliner
這次台鐵針對的主要就是北部通勤族的部分…
幹0糧！要不是中壢以北新設那麼多車站，加上以後因應台鐵捷運化還要再新增一堆車站，
可以想見以後坐區間車到台北只會愈來愈久。是說不應該突然新設那麼多車站才對，浪費
一堆人的通勤時間不說，反正在坐區間與自強都沒位子坐的情況下，當然一堆通勤族寧可
選自強，至少可以少站個幾十分鐘也好。