作者 cokecolatw (cola) 看板 Gossiping
標題 Re: [新聞] 機車怎減量？柯文哲：騙男生來搭公車捷運
時間 Tue Aug 25 12:24:44 2015
※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: 柯市長，在你提出機車減量之前
: 可否告訴我，為何只提機車、不提汽車的原因？
: 請問一條巷子裡，停10台汽車與10台摩托車，何者佔據較大空間？
: 請問一條道路上，行駛100台汽車與100台摩托車，何者佔據道路較大面積？
: 請問就環保而言，行駛100台汽車與100台摩托車，何者排放量較高？
: 請問就耗油來說，行駛100台汽車與100台摩托車，何者對石油消耗程度較高？
: 如果這些問題你都知道答案且回答正確
: 卻執意要先從對環境衝擊較小的機車開始減量
: 卻忽略了一人一車才是海島型國家交通擁塞的主因
: 那我只能說交通這塊你還是別碰的好
: 因為你跟交通局根本他媽的搞不清楚狀況！！！
推 FantasyNova: 環保的話 其實你要定義汙染 還是 碳排放 08/25 12:25
簡單，覺得機車比較污染的，請他跟一台發動的汽車在密閉空間
然後我在另一個密閉空間裡發動摩托車，看看誰先斷氣就知道了 XD
地球就是一個超大型密閉空間，何者較需優先減量根本膝蓋想都知道...
→ FantasyNova: 污染的話 目前機車比汽車高適無庸置疑的 08/25 12:26
數據咧？講的跟真的一樣
以上引言
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本人近30年台北人，現在在台灣高潭市台中市上班，從公車捷運到開始騎車、開車
機車2T、4T老的舊的新的都騎過，現在也開車，也騎大型重機，連自行車都有在騎，
，一般的速克達也還留著代步，偶而還是會搭捷運公車。
某種意義上個人是偏向站在兩輪族群的一邊，畢竟台灣人開車我最大，前面別擋路
加上30多年來的奇怪的車種分流，還有民智未開般的排斥大型重機，很可惜。
但因為有多種交通工具的經驗，跟大眾運輸的搭乘經驗，深知互相的差異跟優缺點，
以及各族群討厭各族群的癥結點。
我是覺得拿出一個問題亂噹人實在要自己確認好答案，也不要這麼嗆。
好心在提醒你，你其餘的舉例我也沒有挑你問題。
首先我一開始沒有說你說錯了，只是問說你說的"環保"是指空氣汙染物，還是碳排放
你要兩輪族有力地來站住腳，這邊應該在這邊避重就輕的指出汽車因為排氣量關係，
碳排放(CO2)比較高。
空氣品質標準測定項目在下面連結
http://taqm.epa.gov.tw/taqm/tw/b0206.aspx
而空氣污染防制法施行細則第13條
二、交通空氣品質監測站：
(一) 應測定之項目：
1 懸浮微粒。
2 一氧化碳。
3 氮氧化物。
4 碳氫化合物。
5 鉛 (由人工監測站測定) 。
(二) 得測定之項目：
1 硫氧化物。
2 煤塵。
3 交通流量。
4 風向、風速
至於數據，我們直接看雙方驗車的排氣標準
汽車三期環保標準
CO:2.11g/km。 HC:0.155g/km。 NOx:0.25g/km。
汽車四期標準
CO:2.11g。 HC:0.045g/km。 NOx:0.07g/km。
汽車五期標準 (目前國內標準)
http://i.imgur.com/rdAwssw.jpg
150cc,以下機車
機車四期
CO:7g/km。 HC+NOx: 2g/km。
機車五期 (目前國內標準)
CO:2g/km。HC:0.8g/km。 NOx:0.15g/km。
測定方式看到單位，跟排氣量沒有關係，只管行駛每公里產生多少毒物。
不喜歡看文字喜歡看電視的話，也可以參考流言終結者。
http://www.cool3c.com/article/51432
如果說影片不公平，因為台灣機車五期法規獨步地球，也沒關係，
可以直接比照汽車四期、五期標準。
補充結論：
機車在排氣汙染方面比汽車嚴重。