※ 引述《ruxun (ruxun)》之銘言：
: ※ 引述《bache (台灣黑田官兵衛)》之銘言：
: : 日本磁浮列車達到每小時六百公里 要申請世界記錄
: : 全世界最快 要先在東京到名古屋試營運
: : 沒事要多看報紙阿
: : 這點小知識都不知道
: : 還中國高鐵多快
: 是的，沒事要多看報紙。同樣的話也可以用于你自己。
: 中國高鐵的試驗速度也有超過每小時600公里。
....
http://news.wenweipo.com/2014/01/17/IN1401170051.htm
是這個新聞裡面說的嗎?
節錄裡面一段話:
「時速605公里是試驗台上跑出的，不是在線路上的數據，實際的線路試驗還需要一系列
的考核。」李兵說。
日本呢:
https://www.youtube.com/watch?v=kxd_BqQMvck
新型リニア新幹線Ｌ０系、時速５００キロ披露＝実験線４２．８キロを約９分で走行
https://www.youtube.com/watch?v=XaZpX9FZdWw
リニア一気に時速603km 鉄道の世界最高速度を更新
相關資料很多，這揭露了許多東西:
第一公開透明，很多影片與資訊都可輕易找到。第二，它們早就已經直接蓋一條40公里的
實驗線在測試，這條線路以後也會變成中央新幹線的一部分。第三最重要，跑到時速603
公里的列車裡面是有坐人的，已經進入玩真的階段，中國跑到605公里的裡面
有坐人嗎?
這個新幹線L0系表定營運速度是500KM，跑的是中央新幹線，而且這專案去年12月17日，
已經正式破土動工，還在名古屋站舉辦了安全祈願儀式，預計2027年開通。這個磁浮鐵路
計畫何時開始動的呢? 答案是1990年，六四天安門過後一年。
: 其實比拼這個是沒有用的，關鍵是是否能商業化，再次能否對外推廣普惠世界。
是沒錯，不過日本已經要商業化了。
: 日本上世紀50-60年代就有高鐵，可是幾十年了也只是在日本本土使用，
: 直到這世紀才輸出到臺灣，直到最近因為和中國競爭才積極向東南亞推廣。
: 中國高鐵部分技術來自日本，日本高鐵技術肯定在很多地方勝過中國，
: 但是中國經過自己發展一些技術也超過日本，
: 特別是長距離、多氣候、多地質條件下修建運營高鐵的技術，中國肯定是領先的。
這部分我想要請教一下，你可以說具體一點嗎?
"長距離、多氣候、多地質條件下修建運營高鐵的技術"，這領先的技術是甚麼技術?
: 第三世界的國家若想用上高鐵，還是要指望中國。
: 之前手機基站等通訊技術在亞非拉普及，也多虧了中國掌握技術后降低成本費用，
: 后來居上向第三世界推廣。
: 可以想象，臺灣未來若要再修高鐵，很可能會采用中國技術 XD
事實上中國高鐵的成本可能並沒有很低，你們可以壓低成本首先是規模經濟大，再來是因
為收購沿線農地的金額只佔其預算的8%，另外又在建設高鐵的企業在國內又享有低利貸款
等優惠，這個要複製到國外很難，其實如果中國高鐵技術已經成熟沒必要打價格戰，就老
實在商言商反映成本就好，不然你太便宜人家反而會怕。
中國高鐵也不是自己獨自發展起來的，一開始沒有外國技術的支援與移入，不知道還要再
走多少冤旺路。這不是貶低中國高鐵，因為後來絕對有很多日本人不願給中國高鐵的技術
是中國人自己研究出來的，這是需要肯定的，但還是要站在事實就事論事囉。
http://xujingboblog.blog.hexun.com.tw/78780912_d.html
中國高鐵到底有沒有抄襲日本新幹線技術?
在日本的大陸人寫的，可以參考看看囉。