其實高鐵最大的一個問題
就是人太多 有時太晚買還買不到票勒
票價應該比機票差不多才是
台北=>高雄 單程票應該拉到2500
台北=>台中 1250
高鐵不是民生事業 也不是慈善事業
應該拉高票價 減少人流 增加舒適度
回到這篇在講站站停的問題
我估狗了一下 高鐵可跑到時速330公里
但實際上坐高鐵都知道 很多路段時速都是200多公里
請高鐵催到330公里阿 把時差補回來
※ 引述《skyhigh5566 (天高五六)》之銘言：
: apple
: 高鐵超級站站停 北高138分
: 【李姿慧╱台北報導】高鐵苗栗、彰化、雲林新增3站預定12月1日通車，台灣高鐵昨表示，初步規劃12月將有964班次大改點，首度出現7種行車模式，其中北高直達車維持96分鐘，但新增「超級站站停」班次，北高停11站要138分鐘，比現行停8站多出18分鐘，新3站離峰每小時只有1班，尖峰每小時2班。
: 台灣高鐵目前有8車站，每周954班次，行車停靠模式則有2種直達車、1種跳蛙式停靠部分站點，及1種站站停等4種模式。
: 高鐵新增3站行車時間和票價
: 行車模式增為7種
: 配合12月新增苗栗、彰化、雲林等3站，台灣高鐵公司執行長鄭光遠昨宣布，屆時將同步大改點，班次也將增10班變為每周964班，行車模式也將增為7種，包括2種直達、2種跳蛙式及3種站站停模式。
: 根據高鐵規劃，未來北高直達車將維持現行的96分鐘，每小時1到2班，不過現行停靠8站的站站停班次北高要120分鐘，每小時至少有1班，未來因新增3站，停靠站變為11站，北高站站停班次也將增為138分鐘，比現在慢18分鐘。台北到台中、台中到高雄的站站停班次也將分別多出6分鐘和12分鐘。
: 離峰每小時僅1班
: 另未來新增的苗栗、彰化、雲林3站，離峰每小時僅規劃1班「超級站站停」班次停靠，尖峰時段則會停靠2班，其中一班為「超級站站停」班次、另一班為「跳蛙式」班次，民眾從台北到苗栗搭乘站站停班次將需49分鐘，到彰化則要80分鐘、到雲林要92分鐘。
: 高鐵票價也規劃最快12月起降回原價，可便宜約一成，台北到苗栗430元、台北到彰化820元、台北到雲林930元，若來不及12月降價，北苗票價要475元、北彰900元、北雲要1020元。高鐵董事長劉維琪表示，需等明天股東臨時會通過財改案、10月BOT合約生效後，才能確定降價時程。
: 「都停慢車班次少」
: 雲林民眾曾先生表示，高鐵看不起雲林人，停靠班次少，且大多是站站停慢車，擺明做做樣子，為通車而通車。有網友則說：「高鐵停這麼多站，也要捷運化了嗎？」
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，新增3站初期1小時1班可維持基本服務水準，未來需求增可再增班，另高鐵也可評估離峰多推優惠鼓勵民眾搭乘。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150909/36767886/
: 5.備註:
: 東海道新幹線。東京到新大阪
: 全長515公里 常態時間約2hr30m
: 台灣高鐵，台北到新左營
: 全長339公里 常態時間約2hr18m
: 高鐵當初蓋來就是要北中南跑要快
: 全台停靠站應該不超過五個
: 東京到大阪也是有多停靠站的車廂
: 但是是少數 現在這樣搞成多停靠站是多數
: 只能說 這樣何必要蓋高鐵？ 高速鐵路？有多高速？
: 別說我既得利益者
: 我南投內地連個屁火車站都沒有
: 高鐵亂搞很明顯是台灣智障人民與狗政客的完美傑作
: 未來台北還有一個南港站還沒開，真是當板南線隱形啊
: 一個東京23區才只有東京跟品川兩站
: 你一個雙北就可以有三站高鐵站真的神威
: 台灣不是沒人才，是人才都不在政府裡面
: 台灣也不是沒錢，是錢都拿去做蠢事而已
: 四大皆空要怪誰，健保破產要怪誰
: 高鐵亂設站失去他原本設置的意義要怪誰
: 要怪誰？怪蠢到無藥可救的台灣人囉～～