※ 引述《ams9 (大發利市)》之銘言：
: 蘋果日報
: 福斯柴油車騙很大 恐遭美罰5800億元
: 2015年09月19日18:58
: 美國官方在當地時間周五，起訴德國福斯汽車蓄意設計規避政府空汙管制，
: 要求車商立刻改善近50萬輛汽車，否則將面臨180億美元（約5818億元台幣）
: 天價罰款。
: 法新社報導，美國環境保護局起訴書中指出，福斯推出的柴油車在官方空汙
: 檢查時，軟體會自動調整符合標準，但正常行駛時卻排放超標廢氣，危害大
: 眾健康。
: 報導指出，福斯設計出複雜軟體，能夠偵測到車輛是否正在接受官方驗車，
: 便開啟廢氣排放控制，而車輛實際行駛時，會排放超標40倍的氮氧化物。
: 美國環境保護局與加州空氣資源理事會本月要求福斯解釋時，福斯承認「車
: 輛中有欺騙裝置，用以通過官方測試」。
: 台灣奧迪福斯公司表示，現消息未明，整個訊息也還在查證中，尚未獲得確
: 認，要等待德國原廠正式通知，現沒法確認哪些車款會受影響，不過像是
: Jettas、Beetles等在台未引進過柴油款。（朱正庭、余浚安／綜合外電報導
: ）
: http://goo.gl/zb4n2o
讓我這個也在VAG工作的來講一下這次福斯怎麼被抓包的好了!
一般來說美國EPA(環境保護局)拿到車廠原廠廢氣排放資料以後,
會拿一台車把他們的電腦插上車子的OBD2, 讓車子idle怠速然後偵測
車子的廢氣排放.
這次福斯很倒楣的是, EPA突然出了一個主意, 他們連絡加州空氣資源
( california air resources board)
和幾個大學教授吧, 想做一個real life的emission test..., 也就是說他們不想讓車子怠速
想讓車子一邊跑一邊測廢氣的排放...基本上就是想知道車子在真實生活中跟實驗室的數據
有多少出入
而福斯原本怎麼騙過去的呢, 我來解釋一下吧
他們在車子電腦裡面寫了兩個MAP
來騙過美國政府的那個呢, 在方向排沒轉動, 引擎怠速, 時速是0的時候會執行
基本上就是美國"正常"測試廢棄的狀態下會跳到這個MAPPING...
會把柴油引擎所有的廢氣裝置, 例如EGR...(Exhaust Gas Recirculation)正常的打開
EGR是幹嘛的呢? 他是把排氣管的廢氣中還有剩下沒燒完的汽油/柴油送回進氣那邊
為了是要讓汽缸中的溫度降低,汽油或柴油和空氣比較多的時候溫度會降低(Rich), 汽油柴
油空氣比低時 溫度上升(lean)..有些車廠例如Honda喜歡空氣較多 達到省油的效果..所以引擎
通常都會有EGR幫助廢氣控制....回到主題
汽缸溫度降低之後...NOx就降低(NOx會隨氣缸溫度提高而提高)
那NOx又是幹嘛的呢? NOx會造成地球暖化和臭氧層破洞, 所以EGR就是為了要克制NOx
所以你會問 為什麼平時開車的時候不讓EGR打開呢? 為什麼福斯要刻意關掉呢?
因為EGR會造成引擎馬力扭力的損失. 你想想把廢氣送回引擎新鮮空氣的那端...
馬力會減少多少呢? 總之就是在騙人軟體的時候 表現出最驚人廢氣管理XD 讓你看看
偉大的德國福斯技術有多強大, 可怕的是當廢氣管理系統全開的時候...引擎這時候輸出的馬力/扭力
絕對沒有他們在紙上的那麼好看
所以問題來了, 福斯被美國政府抓到正常車在開的時候你的NOx量 是你跟我講的
10-40倍的數字, 一開始EPA人還不相信...他們以為他們測試的方式有問題, 一開始還
怪自己實驗室的夥伴測試的方法錯誤....最後才發現福斯在電腦裡面寫了兩道不同的軟體
給不同的情況使用...
也就是說今天假設福斯跟你說這顆引擎有150匹馬力, 而且廢氣排放只有 5 NOx
可是其實這兩個"完美"的數字是不會同時在現實生活中出現的, 一次只會出現一個!!
給美國政府看漂亮的廢氣量, 給買家看好的馬力XD
為什麼福斯要這樣做呢...很簡單...省錢. 不用開發新的柴油引擎, 隨著世界的廢氣
規定越來越嚴, 人家寶馬賓士花大錢R&D做出更有力而且更低廢氣的柴油引擎
我們福斯把美國人當笨蛋寫個軟體就好了阿XD
1998年Honda 和福特也被EPA抓過罰錢, 這兩家公司以前也放類似這種軟體騙美國政府
2004年 現代和Kia說他們車有某種省油量, 可是測試結果卻沒有, 我朋友的朋友有台Kia
每年都收到KIA寫的支票 賠他油錢 因為廣告不實
這次EPA查了很多柴油車包誇BMW X5柴油...大家都非常的誠實也展現了個車廠高馬力
低廢氣的技術....除了福斯XD
今天福斯又跌20%....從上星期的$170掉到今天差不多$100
福斯CEO可能這星期五就會下台了...美國福斯也出來道歉了....
讓我們繼續看下去....
希望保時捷這次可以把福斯完整的吃下來!!! 哈哈哈哈哈
我今天原本要下班留下來測試我們的Cayenne Diesel...的真實廢氣量
不過我後來想如果美國EPA都查成這樣了, 應該也輪不到我
VAG幾年前開始就已經cheap out了,德國車做得比日本車還糟糕...新Jetta那顆鳥蛋引擎
根本就是拿十幾年前的改一改放進去而已..完全沒誠意
上次做一台991 GT3的動力方向(Steering rack and pinion) 裡面的馬達是MIC
看了傻眼....991 GT3剛出來的時候引擎就recall....因為裡面的有零件沒鎖緊
有太多東西可以講了....連我們的鎮店之寶GT3品質都這樣..你說其他呢?
我們常在公司開玩笑說他們在做GT3引擎的時候肯定是一邊看跟巴西當時世足賽
所以引擎沒做好.....
這已經不是甚麼買一台車修一輩子開一輩子的時代了...每個車廠公司都想賺錢而已...
新出的Macan不是這樣嗎? Q5裡面丟個Porsche引擎和PDK 我們賺翻了XD 反正就是賭你們
就是為了名牌而買而已 曾經的Porsche氣冷引擎的歷史和品質呢? 哈哈 早就沒了:)
不要太迷信德國車品質....90年代的德國車品質早就不在了..反正現代人幾年就換一台車
隨著大家的消費方式變化 為什麼車廠要把車子做得那麼好呢?
在爆一個掛吧 保時捷德國造車工廠裡面....都是土耳其背景的移民在工作
偉大的白種德意志人早就不做這種粗工了....很快的那幾萬個敘利亞難民也會
在德國找到工作...Made in Germany with what? 不是歧視外籍勞工, 我自己也是
外籍勞工XD 只是想講說, 現在已經不是大家想像的那樣了, 以前那做好一樣東西的熱情
在爆給大家一個小知識, 能進美國的車子, 這個車廠所出的所有車的平均廢棄排放
一定不能超過某個標準. 所以為什麼尤其跑車車廠要出一些電子車 或是 小排氣量的怪車
來平均他們家的廢氣排放量. 像保時捷的廢氣平均怎麼壓低呢? 我們可以用自家VAG的
福斯其他車種來押低. 法拉利呢? 他們可以用自家的Fiat小車來平均
我記得之前有個跑車廠只出大馬力的怪獸, 廢氣排當然很大...他們為了能在美國銷售.
就"量產"了"3台"小引擎的車子...來平均自己. 這幾年歐洲車停車的時候, 引擎會熄火
也是為了廢氣排放問題...現在的標準讓這些車廠傷透腦袋想怪方法來省油和乾淨...
我想也是因為這樣福斯這次賭賭看用騙的XD