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PP自強號 「震到快解體」
乘客嚇壞 台鐵：買低價韓貨 車輪不均勻
2015年10月10日
【李姿慧╱台北報導】台鐵PP推拉式自強號狂震嚇壞旅客。繼8月有民眾投訴PP自強號在行
車途中劇烈震動後，《蘋果》日前再接獲民眾爆料，指上月搭PP車，車體竟震得像快解體
一般。台鐵昨證實，光上月PP自強號就有16起因「車震」進廠檢修紀錄，主要是車輪直徑
不均勻，高速行駛時和車體發生上下跳動的高頻震動，影響搭乘舒適度。
台鐵21年前引進PP自強號，現每天約有24列在線上跑，約跑44到48班次，佔台鐵對號列車
運能2成多，為主力車種。
「比普悠瑪號好」
民眾黃先生日前向《蘋果》投訴，指上月18日搭乘177列次PP自強號時，列車一直上下劇烈
震動，車體好像快散了，讓他很害怕。
而8月25日也有民眾向《蘋果》爆料，指搭PP自強號從高雄到員林嚴重震動2小時，座椅宛
如要解體。
《蘋果》記者前天實際搭PP自強號測試，將8分滿的礦泉水瓶，放在杯架上，發現列車開動
時水面會輕微左右晃動，但並沒有上下劇烈跳動的情形。
同列車上的旅客陳小姐說，列車震動讓她有點暈車，但她本來就容易暈。另名旅客黃先生
說，感覺有點晃。旅客李先生則說，他個人覺得還好，比起普悠瑪號，PP自強號還算晃得
較輕微。
何時修完待評估
台鐵指，PP車強調車體較輕，可減少耗電，車體和轉向架的重量是所有車種中最輕；新車
時沒問題，但久了之後車輪直徑變得不均勻，加上車體輕，一旦時速超過100公里就易發生
高頻震動，會影響旅客乘坐品質，但不影響安全。
台鐵坦言，PP自強號的高頻振動問題較其他車種多，現已加強維修保養頻率，並採購均勻
度誤差值更低的輪盤更換，至於何時能全數換完尚待評估。
台鐵於1994年時採購400輛PP自強號，預算經費為150億元，由韓商現代精工以72億元的低
價搶標，但也因低價影響品質，導致列車故障不斷，之後現代精工改組、撤離在台維修人
員，台鐵被迫自行維修，只能每次碰到問題再找原因。
專家建議增重量
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，高頻震動短期內會影響旅客舒適度，不影
響安全，但若長期都不去維修或改善，恐怕還是會有安全疑慮，台鐵應盡快改善，包括調
整輪子或增加重量，讓車輪高速下較平衡，若台鐵無法解決，應借重外面專業人士協助。
PP自強號小檔案
●金額：台鐵編列150億元預算，韓商現代精工以72億元低價得標
●數量：1994年採購400輛，現仍有381輛（每列車編組為12輛）
●行駛區間：西部幹線、東部幹線
●問題：車速超過100公里時車體會發生高頻震動，影響乘車舒適度
資料來源：台鐵局