※ 引述《wjes30325 (愛著愛著就永遠)》之銘言：
: 台灣的交通環境是要從歷史來追朔
機車就是最適合台灣氣候的交通工具，
台灣一年至少有11個月的天數都是適合騎機車的氣溫！
就算扣掉下雨天還是適合騎車的日子還是絕對多數。
不要以為這樣的氣候到處有，今天台北29度，莫斯科都0度了。
只要天氣合適，騎機車本身就是比開車更休閒舒適的體驗，
這也是某些人口中先進國家騎機車的主要休閒用途，
既然台灣有這種天候機車多有什麼好奇怪？
事實上是跟台灣氣候類似的國家機車都很受歡迎。
其次如果開長程當然汽車更適合，但是台灣長程通勤的還是相對少。
比如說放假回台中回高雄，不會有幾個人選擇騎機車吧？
所以這也是通勤距離合適帶來的方便。
最後到底一堆人老是愛針對騎機車是為什麼？
在城市裡機車在各方面都是比汽車更環保的選擇，
尤其考慮到大多數汽車通勤只搭一人跟滿街空跑的小黃。
真正該優先減少得是城市中汽車的數量而不是機車數量，
否則一點都不科學，而是一種自以為的貴族成見而已。
至於整天講大眾運輸的，大眾運輸的涵蓋範圍有多小？
台汽以前為了大眾運輸目的還有一些偏鄉的客運班次，作到虧本早都取消了。
城市裡的公車也是不斷整併低載客路線，這是市場使然。
大眾運輸只能解決一部分人的通勤需求，永遠不可能取代所有的交通需求。
: 其實我不太同意所有先進國家所得高 都養得起車 這種奇怪的論述
: 歐洲城市現在的方向是 禁止燃油車輛進入 未來會看到更多城市施行
: 台灣能做到嗎? 光是新增腳踏車道 大家都幹幹叫了
這一點都不難，前題是有恰當的都市規劃城市分區
想像成大一點的西門町徒步區就是了，那你就有事才會進去沒事不會去啊。
而且各種營業工作貨運工程醫療車輛還是必須要進入的。