台鐵的優勢就只有連假不會塞車
但是要買到座位也是嗆斯嗆斯
站票也沒比較便宜
一般情況下還是搭客運便宜又快速
台北-台中 客運 $170~$260/2.5~3HRS
台鐵 $241~$375/1.5~3.5HRS
台北-高雄 客運 $400~$530/4~5HRS
台鐵 $650~$1145/5~8HRS
台北到台中看起來差異不大
但是到高雄就差滿多了
無論在價格或行駛時間上
客運都勝
基本上除了到花蓮台東會搭台鐵外
北部到西部、南部都是搭客運便宜又快速
台鐵票賣這麼貴，營運成本主要是在哪? 公務員嗎?
畢竟售票員一個22K一個40K成本就差很多了
有這方面的八卦嗎

最大成本還是退撫吧

客運沒有每站都停啊

土地成本、場站設備、火車本身就很貴了...

台鐵是用公里數算票價 自強號 2.27/km

越開越慢

退休公務員的錢啊

你沒去看看平日的空車率 但也不能減班阿

區間車 1.46元/km

你沒算貨運用的租借費用 很多運輸都靠火車

台鐵如果是私人企業會貴更多

越開越慢是因為停的站多啦 會多當然是因為地方要求....

火車一次就是要出這麼多列車，不管有沒有空車

私人的話~~應該會小漲價~~~然後一堆員工薪水會被砍

其實台鐵20年前就這個價了... 一直沒調

沿線攤提折舊耗損就天價了 又自負舊時代退撫 很多是半路安插 不是真的待到退的

台鐵待遇也不怎麼好～

養護路線

虧錢的站也不能不停或廢掉

台北高雄要8小時？你搭貨物列車嗎

你有沒想過鐵路維護的錢?營運各站的錢?台鐵站多很多台鐵都20年沒漲了你還嫌

怎樣都不賺錢啦沒有像美國那種運輸

客運沒有修路成本 司機培訓簡單 車子比火車便宜

台鐵應該賣給日本JR