※ 引述《koiopolo2 (K)》之銘言：
: ※ 引述《ordonez (如夫人不如夫人)》之銘言：
: : 就連沒有地鐵的福州，電動車在路上跑的都很少。
: : 請問為何台灣人這麼愛機車呢？
: ＂怎麼辦 ？他們國家的人民都開車 ，我要怎麼讓他們買機車 ？＂
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: 大家就開車塞馬路再來靠背台灣地峽人稠 應該多騎機車才是啊
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會吵的原因都是有些人被慣壞，200公尺也要騎機車 ㄏ我都懷疑他們腳是不是瘸了

台灣的大眾交通實際上是還有很大的進步空間，不要說出雙北，出台北市都覺得大眾交通工具的使用上很不便

在家已經坐夠久了，連出門買早餐也要坐在機車上

台北的大眾運輸放到日本都不及格了 其他地方更慘

更不要提北北基桃通勤的人

我倒認為人行道推廣在有些地方會流於一廂情願 因為這要

平常工時都10小時up了，你要他們在花3,4來回小時通勤

配套充足的大眾運輸 才有足夠誘因讓人走路(ex台北)

新北每天到台北上班的人就貢獻了多少車次進來，光想從台北解決意義不大

連板上捧的白人愛走路 來台灣有人行道也不肯走來一些外籍生多的學生看就知道了 很快都變成兩輪能手

不就惡性循環嗎，　環境差，不想改變。繼續爛，繼續罵

只是騎腳踏車跟騎機車的差別而已要怎麼改變XDD 你要彰雲嘉等縣市都建立公車網嗎機車在台灣根本就不可能消滅 只能引導盡量少用點

真禁止機車喔 交通會更慘 等著看路上都1人汽車的場景

有些人的想法太過直線思考 都覺得什麼太多就禁用什麼但都忘了這些只是"工具" 只要人有移動需求 你禁用某種工具就必定伴隨其他工具大量使用 適當引導永遠比禁用重要

噓樓上，台灣哪來的人行道?

樓上請看完上下文 我不是指現在有很多人行道 而是政府及

都市住不起，工時長又不能自己通勤，呵呵

部分輿論在人行道設施的討論上 還有最佳化的空間

你把五毛打爆了

屁話peter人勒

推