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台中BRT走入歷史 議員質疑員工3個月領乾薪
曾轟動全國的台中BRT，行駛不到1年就喊停，耗費不貲的車輛、機具如何處置? 昨市府應
議員要求專案報告，議員質疑BRT停駛3個月，BRT公司也跟著「停擺」，人員坐領乾薪、
車輛閒置，疑怠忽職守。
交通局長王義川解釋，BRT公司管理的32輛雙節巴士沒有自營維修廠，故障頻繁，這3個月
車輛檢修，且訓練司機自行維護，其他文職人員協助捷運規畫，「每人都有事做，絕無廢
弛職務」。
林佳龍市長提到BRT更義憤填膺，他說，花了很多錢的設施不能用，甚至沒法驗收，包商
同為受害者，也無法要求恢復原貌，「台中身為低碳城市，竟買柴油車，還與沒做過生意
的臨時公司購車」，疑點重重，市府已提供資訊，由檢調單位調查。
交通局針對場站、專用道、雙節車等提出報告，BRT在7月改為優化公車專用道，車站維持
為公車候車站，原本收費閘門、售票機驗收後將活化再移用，梧棲機廠未來提供快捷巴士
公司進駐，32輛雙節公車輪替行駛海線。
市府也打算把原台中快捷巴士股份有份公司轉型為台中捷運公司，整合捷運、未來山手線
、公車、iBike等公共運輸事業營運管理。
但市議員李榮鴻和蘇柏興怒斥：「根本騙外行！」保養車體、人員訓練何需花3個月時間
？BRT董事長月薪12萬，相關司機薪水4萬多，連文書人員都有3萬多元，1年人事成本5千
多萬，都是人民荷包支出，任由閒置3個月，管理上大有問題。
李中、楊正中指出，雙節巴士可行駛台灣大道，市府卻任由BRT公司擁有的32輛車撤出這
條黃金路線，即便今年有盈餘1200萬元，仍不符公司最大利益，有背信失職之嫌；且當初
通過預算是BRT項目，廢除後不能挪用，市府帶頭違反預算法。
黃馨慧則指6條BRT花300億，但林市長推的輕軌3條要1400億，經費暴增1100億，質疑既得
利益者是誰？
專案報告時，因BRT公司董事長一度未到，引發議員不滿，段緯宇、李中等譏諷「好大的
官威」，並質疑此是酬庸性的「黑官肥貓」。
心得......
1.現在台中市的公車，難道都不是柴油車嗎？
現在不只是公車，連一些民眾也都開柴油了...
2.雲從龍公司是臨時公司？市長大人要不要先google一下呢？
3.還在講不能驗收的問題！不能驗收，東西都快拆光了。
設備不能用？是不想用還是不能用呀？